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Après avoir commencé la saison 1981 avec la très décevante Tipo 179C, Alfa Romeo a présenté deux nouvelles voitures au cours de l'année, qui peuvent être interprétées comme un Tipo 179D.
L'équipe a eu du mal à faire fonctionner les 179C sans les jupes coulissantes qui avaient été interdites pour 1981. Au GP de Grande-Bretagne, une voiyure "entièrement nouvelle" a été introduite et était généralement appelée 179D / 01, bien que l'on puisse considérer qu'il s'agisse tout simplement d'une 179C mise à jour.
Cette voiture a été utilisée par Andretti jusqu'à ce qu'il la fasse naufrage en Hollande, après qu'une deuxième 179D ait été construite pour lui. Initialement appelée 179D / 02/05, laissant entendre qu'il s'agissait d'une cinquième 179C qui avait été mise à jour pour devenir 179D / 02. Cependant, il est difficile de le dire avec certitude.
L'Alfa Romeo 179D est une monoplace assez médiocre qui essuie de nombreux abandons pour raisons techniques. La meilleure qualification est obtenue par Mario Andretti, septième aux Pays Bas et le meilleur résultat en course est une septième place au Canada.
Alfa Romeo se classe neuvième du championnat des constructeurs avec 10 points, devant Tyrell Racing et derrière Arrows.
Bruno Giaccomelli, avec 7 points, se classe quinzième du championnat des pilotes devant Marc Super et derrière Nigel Mansell. Andretti, dix-septième avec 3 points, est derrière Surer et devant Andrea De Cesaris.
La 179D est engagée pour la dernière fois en 1982 lors du Grand Prix d'Afrique du Sud avec Bruno Giaccomelli et Andrea De Cesaris qui se qualifie seizième devant Eddie Cheever et derrière Elio De Angelis; il termine la course treizième devant Derek Daly et derrière Jochen Mass. Giacomelli, qualifié dix-neuvième derrière Nigel Mansell et devant Manfred Winkelhock, termine la course onzième devant Jochen Mass et derrière Manfred Winkelhock.
