Menu
L'Alfa Romeo 183T était une voiture de Formule 1 conçue par Gérard Ducarouge et Mario Tollentino et utilisée par le Marlboro Team Alfa Romeo pendant la saison 1983. La voiture, avec un fond plat de conception nouvelle, a fait ses débuts lors du Grand Prix du Brésil 1983. La voiture a été conduite en 1983 par les Italiens Andrea de Cesaris et Mauro Baldi.
Contrairement aux précédentes Alfa Romeo F1, le châssis 183T n'a pas été conçu par l'Autodelta d'Alfa Romeo, mais par Gérard Ducarouge, ingénieur en chef d'Euroracing (Ducarouge a été licencié par Alfa moins d'un mois après le début de la saison 1983 et a rapidement signé chez Lotus). Euroracing avait déjà remporté un succès en F1 avec les moteurs Alfa Romeo.
La 183T était essentiellement une version mise à jour de la 182, voiture utilisée par l'équipe lors de la saison 1982. L'Alfa 1260 V12, au service de l'équipe depuis 1979, n'est plus là. A sa place, on trouve le 890T, un moteur V8 turbocompressé de 1,5 litre (le moteur 1260 était encore utilisé à l'époque par l'équipe Osella).
Ce changement de moteur a donné à la 183T une puissance nettement supérieure. La 1260 V12 développe 540 ch (400 kW) tandis que la 890T turbocompressée développe 640 ch (480 kW). Malgré tout, cela reste inférieur aux 850 ch (630 kW) cités pour les moteurs turbo BMW, Renault et Ferrari.
Une réglementation de 1984 publiée par la FIA plombera finalement les performances du moteur 890T puisque les arrêts au stand deviennent interdits et qu'une limite de carburant est imposée alors que la consommation du moteur turbo est excessive.
La 183T a pris 18 points sur 29 inscriptions ; Andrea de Cesaris a réussi à décrocher deux deuxième place et a pris le meilleur tour en course à SPA en ayant mené plusieurs tours après être parti 2ème.
La 183T a été retirée après la saison et remplacée par l'Alfa Romeo 184T en 1984.
