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L'Alfa Romeo 6C 1900 était la dernière dérivée de l'originale 6C 1500, produite en 197 exemplaires en 1933, comme modèle transitoire avant l'introduction du nouveau 6C 2300 l'année suivante. Fabriqué uniquement en version Gran Turismo avec un empattement de 2 920 mm, le 6C 1900 a remplacé le modèle 6C 1750 correspondant. Outre le déplacement plus important, d'autres changements mécaniques notables ont été les culasses en aluminium, un cadre amélioré et une nouvelle transmission. Les mêmes améliorations ont été apportées au modèle 6C 1750 Gran Sport de 1933 qui, avec le 6C 1900, constitue la sixième série de la 6C. Alfa Romeo proposait la 6C 1900 avec une carrosserie 4 portes, tandis que les carrosseries sur mesure comprenaient des cabriolets 4 places.
Le moteur à double arbre à cames en tête à aspiration naturelle à six cylindres en ligne a été alésé de 66 mm (2,6 po) à 68 mm (2,7 po), portant la cylindrée à 1 917 cc (117,0 po3). Pour la première fois sur une 6C, la culasse était en aluminium ; certains moteurs ont également été fabriqués en utilisant un bloc d'aluminium avec des manchons en acier embouti à la place du bloc en fonte habituel. Avec 68 ch (51 kW) à 4 500 tr/min, la 6C 1900 pouvait atteindre une vitesse de pointe de 130 km/h (81 mi/h). Le cadre amélioré se composait de rails et de traverses entièrement caissonnées, au lieu des sections en forme de C des années 1750. Une nouvelle boîte de vitesses à quatre rapports a été installée, avec synchronisation sur les deux rapports supérieurs et un mécanisme à roue libre.
