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La 2300 B Turismo (série 2) MM (Mille Miglia) est une version de la 2300 B (série 2). C'est en hommage à sa victoire lors de la prestigieuse course des Mille Miglia que la marque décide de remplacer le nom de Pescara par "MM" pour la version sportives de la 6C 2300 B. Comme beaucoup de voitures de compétition de l'époque, ces voitures ont parfois été « recyclées » en voiture de tourisme, re-carrossées puis remises dans leur configuration d'origine.
Afin de répondre à la demande du marché et proposer des voitures de sport à un prix plus abordable, Alfa Romeo a introduit une nouvelle voiture au "Salone dell’Auto di Milano" en 1934 : la 6C 2300, conçu pour remplacer le 6C 1750 et son dérivé 6C 1900.
Cette première série de 6C 2300 sera alors remplacée en 1938, de multiples modifications sont effectuées pour le lancement de la seconde série 6C 2300 B.
Les modifications mécaniques concernent surtout la boîte de vitesses qui dispose de la synchronisation sur les deuxième, troisième et quatrième rapports. La voiture dispose alors de jantes en acier, d'essuie-glaces installés sous le pare-brise et non plus au-dessus. Les deux modèles « Turismo » et « Grand Turismo » sont maintenant désignés par LWB (pour "Long Wheel Base") ou SWB (pour "Short Wheel Base"). La Production durera jusqu’en 1939, date à laquelle la 6C 2300 B (série 2) sera remplacée par la 6C 2500 jusqu’en 1952.
La voiture aura notamment remporté le championnat de 1938, avec 7 victoires sur les 8 courses auxquelles elle a participé, 1ère de sa catégorie aux Mille Miglia et 1ère au général au Targa Abruzzo, avec Franco Cortese à son volant. La voiture terminera aussi 6e de sa catégorie aux Mille Miglia de 1940 avec Tassara-Facetti.
