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La 2500 Sport avait le même moteur que la 2500 Tourismo, plus puissant que le modèle précédent ; ce moteur à double arbre à cames en tête conçu par Vittorio Jano était équipé d'un seul carburateur pour la version Sport. Le moteur de 2 443 cm3 était monté sur un châssis en acier à cadre en échelle, qui était proposé avec trois empattements. Celui de la Sport était de 3 000 mm (118,1 in) à mi-chemin entre le châssis long de la Turismo et le châssis court du Super Sport. Elle avait une puissance de 95 bhp (71 kW) @ 4,600 rpm jusqu'en 1946. Par la suite, la puissance a chuté à 90 bhp (67 kW).
Le châssis 915339 est une 6C 2500 S, équipée d'une carrosserie cabriolet unique au design Giovanni Michelotti. Michelotti a conçu le cabriolet pour Battista "Pinin" et Stabilimenti Farina. Il a servi de prototype pour la carrosserie cabriolet de "production" introduite en 1948. Cette Alfa Romeo unique en son genre est présentée ici au Concours d'élégance européen 2004.
