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Cette voiture est un exemplaire unique ayant vécu une vie tumultueuse.
Longtemps considérée comme perdue, cette 8C 2900B a commencé sa vie comme une voiture de compétition équipée de garde-boues. Le propriétaire original de la voiture était Piero Dusio, futur fondateur de Cisitalia. Il a beaucoup engagé la voiture en course comme aux Mille Miglia. Le châssis 412012 a été peu de temps après sa carrière de course rallongé et recarrossé par Pininfarina avec cette élégante carrosserie Cabriolet. Il fut vendu en Suisse peu après la guerre et s'est finalement retrouvé aux Etats-Unis, équipé d'un moteur Chrysler. Au moment où Simon Moore a publié la première édition de son ouvrage sur l'Alfa Romeo 8C 2900, seul l'emplacement du moteur original était connu.
En 1989, Moore a été contacté par le propriétaire du 412012, qui avait l'intention de restaurer la voiture. Finalement, une entente a été conclue et le moteur et la voiture remarquablement bien conservée ont été acquis par Terry Cohn. Le célèbre collectionneur a demandé à Tony Merrick de restaurer complètement la voiture. Les travaux ont été achevés en 1992 et les années suivantes, Cohn a beaucoup utilisé la voiture. Il a, par exemple, conduit l'auto jusqu'en Italie et l'a ramenée pour participer à la Mille Miglia. Malheureusement, il fut contraint d'offrir la voiture lors de la vente aux enchères de Christie's Pebble Beach en 1999 pour cause de soucis de santé. Avec une grande partie des recettes allant à un organisme caritatif de lutte contre le cancer, la voiture s'est vendue pour un montant faramineux de 4 millions de dollars. Faisant maintenant partie d'une importante collection américaine, le châssis 412012 est retourné à Pebble en 2005 pour célébrer le 95ème anniversaire d'Alfa Romeo.
