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Grâce à ses lignes à l’italiennes et à ses sportives ludiques, Alfa Romeo arrive à tirer son épingle du jeu sur les marchés extérieurs, et notamment en Allemagne où la marque représente une réelle alternative aux BMW. Mais pour être capable de rivaliser avec les créations allemandes, le préparateur Delta Technik doit proposer des versions puissantes, dont la 2000 GTV Turbodelta lancée en 1979.
C'est notamment pour homologuer l'Alfetta turbo en Groupe 4, qu'Autodelta a mis au point cette version Turbodelta, produite à 400 exemplaires comme le préconisait le règlement.
Cette voiture recevait un moteur spécial équipé d'un turbocompresseur KKK (une première en Italie sur une version tourisme) relié à des carburateurs Dell'Orto 40H. Elle développait une puissance de 150 ch environ en configuration commercialisée, les versions compétition étant évidemment plus puissantes. En 1980, ces voitures prometteuses ont décroché quelques succès en rallye mais le modèle est resté sans lendemain car en 1981 Alfa Romeo abandonnait cette discipline et se lançait dans la Formule 1.
Son moteur spécial permet à cette sportive affirmée de dépasser 210 km/h et de passer de 0 à 100 km/h en 8 secondes. C'est une version rare, témoin du passage d'Alfa Romeo en rallye, et dont la carrière fut trop courte pour pouvoir véritablement exploiter tout son potentiel.
Avec 400 exemplaires produits seulement (peut-être moins), la Turbodelta reste l’une des plus rares GTV, avec la GTV 3000 sud-africaine (212 exemplaires) et la GTV8 bien entendu. Pour un Alfiste convaincu et désireux de posséder les perles rares de la gamme, elle pourrait être un objectif atteignable. En 2014, Artcurial en vendait une à 36 952 euros, et il semblerait que la cote est restée assez stable depuis.
Présentée en 1974, l’Alfetta GT qui devient GTV en 1975, arrive à conquérir de bonnes parts de marché sur son créneau, il faut dire que cette voiture séduit les passionnés de coupés sportifs grâce à son dessin et ses performances. En Allemagne, la GTV a déjà ses fidèles, mais la puissance de la voiture reste plutôt limitée face aux concurrentes allemandes.
C’est ainsi que le préparateur Delta Technik tire son épingle du jeu en proposant en 1977 une version radicale de la GTV qui reprend le moteur V8 de la Montreal. Développant 200 ch, cette voiture peut filer jusqu’à 230km/h; toutefois cette Alfetta GTV V8 fut uniquement proposée à 100 heureux élus.
Deux ans plus tard, Delta Technik présente une voiture plus abordable, une GTV dotée d’un turbocompresseur : c’est la GTV TurboDelta. La voiture est réalisée afin de permettre d’homologuer cette version en Groupe 4 du championnat du monde des Rallyes, ce programme prévoit donc la fabrication de 400 unités pour satisfaire au règlement sportif. Sur la base d’un GTV 2.0 litres, Delta Technik greffe un turbo KKK qui permet à cet ensemble de proposer 150 ch.
Pour se démarquer de la concurrence, le préparateur allemand dotera la voiture d’un capot avec des entrées d’air, seul élément de carrosserie qui change par rapport aux GTV d’usine. Par conséquent, la voiture reçoit une présentation spécifique avec un capot noire mat ainsi que des stripping latéraux aux couleurs vives.
La GTV TurboDelta ne fut jamais importée en France, Citroën en acheta deux exemplaires afin de les tester et s'en inspirer pour la mise au point son propre moteur à Turbo. Quant à Alfa Romeo, si la proposition du Turbo était alléchante, la firme italienne préféra doter la seconde génération du GTV avec un V6 dans sa déclinaison la plus sportive.
A sa sortie, la GTV Turbodelta n’est pas une voiture très abordable, elle coûte 15 millions de lires, moitié plus cher qu’une simple GTV 2000. En face, la seule concurrence équipée d’un turbo sont les Porsche 924 Turbo, ou bien les Saab 900 Turbo. La mode du turbo commençait alors tout juste et verra son apogée dans les années 80. Par rapport à une simple 2000, la Turbodelta diffère essentiellement par ses bandes latérales colorées, ainsi que par ses badges Autodelta. Les striping ont parfois disparu avec les années, seul le logo Autodelta vous signifiera qu’il s’agit d’une rareté.
