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En 1962, malgré la sortie de la nouvelle berline Giulia, Alfa Romeo ne parvient pas à se détacher entièrement de ses Giulietta Sprint et Spider destinées à la retraite et décide de prolonger leur existence avec une nouvelle cylindrée et le nom Giulia. Le constructeur milanais réalise alors un compromis idéal entre la mécanique plus évoluée et plus puissante de la Giulia et les lignes intemporelles des Giulietta.
La Berline Sprint, comme la Spider, ne change pas vraiment esthétiquement : les badges "1600" apparaissent et les clignotants deviennent rectangulaires.
La Giulia Série 101, presque indiscernable de la Giulietta précédente, était dotée d'un moteur de 1 570 cm3 plus puissant et beaucoup moins exigeant, en plus des améliorations bienvenues apportées aux systèmes de chauffage, jusqu'alors faibles.
Elle fut par la suite remplacé par la Giulia GT.
