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La Giulia 1300 a marqué l'entrée de la Giulia dans la catégorie des 1,3 litre, alors bondée, avec une finition et un équipement simplifiés. Introduite le 11 mai 1964 à l'Autodromo Nazionale Monza et produite jusqu'en 1971, en conduite à gauche seulement, la Giulia 1300 fut d'abord vendue en même temps que la Giulietta TI, la dernière des Giulietta de la série 101, dans sa dernière année de production, légèrement meilleur marché. En fait, la Giulia utilisait un moteur à deux cames dérivé des Giulietta TI. Equipé d'un seul carburateur Solex 32 PAIA 7 à double arbre à cames en tête, ce quatre cylindres de 1 290 cm3 modernisé a produit 78 ch (57 kW ; 77 ch) ou 89 ch à 6 000 tr/mn. La vitesse maximale était de 155 km/h (96 mi/h). Une boîte à quatre vitesses avec passage au sol en série ; la 1300 restera le seul modèle Giulia non équipé de cinq rapports de boîte. Le freinage se faisait par disques à toutes les roues, d'abord sans servo, puis plus tard avec un servo.
Le 1300 se distinguait visuellement par un nouveau design de calandre avec un seul phare au lieu de deux, des clignotants latéraux rectangulaires sans chromes et des enjoliveurs tout en métal, sans pare-chocs, la plupart des garnitures chromées extérieures et des feux de recul arrière. Certains éléments sont supprimés comme les cendriers arrière ou la poignée de toit passager. Le tableau de bord et le volant proviennent de la TI (bien que, dans cette dernière, tout était était noir).En septembre 1967, la Giulia 1300 a été mise à jour, adoptant une grille de calandre noire avec trois barres chromées horizontales, les grilles verticales à la base du pare-brise que l'on a vues pour la première fois sur la Giulia Super, la deuxième série Giulia TI, le tableau de bord à trois instruments ronds et le volant du 1300 ti à trois branches.
