Les coupés Mercedes-Benz ont toujours incarné l'élégance sur quatre roues. Ce principe fondamental s'appliquaient également aux coupés SEC de la série C 126, que Mercedes-Benz présenta au Salon international de l'automobile de Francfort (IAA) en septembre 1981. Ils étaient basés sur la berline Classe S de la série 126, avec un châssis/plancher raccourci de 85 millimètres. Néanmoins, les Coupés étaient des quatre places à part entière.

Leur conception les rendait inratables : Bruno Sacco, alors directeur du design, a donné aux véhicules les lignes parfaites de l'époque et les a intégrées harmonieusement dans la gamme des voitures particulières. Par exemple, il a fait revivre la calandre horizontale avec une grande étoile centrale qui caractérisait les grandes Mercedes-Benz Coupés et le légendaire 300 SL Gullwing Coupé depuis les années 1950. Tout bien considéré, les coupés de la série C 126 ont été un véritable tour de force en termes de design, conservant encore aujourd'hui un air d'élégance et de désirabilité intemporelles.

L'allure élégante des coupés est associée à des équipements exclusifs, à des moteurs puissants et à une sécurité optimale, pour une expérience qui offre le confort dans tous les aspects de la conception automobile. Même les trajets les plus longs pouvaient être effectués sans effort dans le Coupé, grâce à son châssis sophistiqué - qui, à l'exception de quelques détails, était identique à celui de la Classe S - à son intérieur ergonomique et élégant et à son système de propulsion. Les Coupés étaient disponibles exclusivement avec des moteurs à huit cylindres. Au départ, il y avait deux modèles, le 380 SEC et le 500 SEC. En 1985, le 380 SEC a été remplacé par le 420 SEC, ainsi que par une version modifiée du 500 SEC et - le plus spectaculaire des nouveaux modèles - le 560 SEC. Les modèles les plus haut de gamme se voyaient également attribués des systèmes de contrôle des émissions avec un convertisseur catalytique à trois voies en boucle fermée.

En termes de technique de sécurité, les coupés de la série C 126 étaient à la pointe de la technologie. La carrosserie a été conçue conformément aux derniers résultats de la recherche en matière de sécurité. L'un des équipement dignes d'attention était l'alimentateur à courroie à commande électrique, qui était une spécification d'équipement standard sur les modèles SEC. En option, un airbag pour le conducteur et un tendeur de ceinture pour le passager avant étaient également disponibles. L'airbag passager avant était disponible à partir de 1985. Des systèmes tels que le différentiel à blocage automatique (ASD) ou l'antipatinage d'accélération (ASR) garantissent une sécurité de conduite active optimale.

Une youngtimer de choix!

La gamme des coupés arborant la sensuelle abréviation SEC était assez étendue. Bien que la plupart d'entre eux soient maintenant des véhicules plus anciens, il n'est pas rare d'en trouver de beaux exemples bien entretenus. De plus, le kilométrage élevé ne pose aucun problème pour les moteurs huit cylindres régulièrement entretenus.

Mais il y a aussi des véhicules disponibles avec une garantie du fabricant : Mercedes-Benz Young Classics propose régulièrement des véhicules dans un état supérieur à la moyenne et qui bénéficient donc d'une garantie - une offre unique dans l'industrie automobile.

Ceux qui conduisent aujourd'hui un coupé de la série C 126 en tant que classique moderne apprécieront à coup sûr des avantages tels que sa praticité quotidienne exceptionnelle, son confort de roulement élevé, son apparence élégante et son exclusivité. Un avantage supplémentaire est qu'avec un entretien correct, il conservera au moins sa valeur et éliminera la dépréciation. Dans de nombreux cas, la valeur du véhicule augmente même avec le temps.

L'excellent approvisionnement en pièces de rechange de Mercedes-Benz a contribué à maintenir un classique moderne : presque toutes les pièces peuvent être achetées par l'intermédiaire d'un concessionnaire Mercedes-Benz et du système de commande de l'entreprise ; la livraison est généralement effectuée le lendemain.

La production des coupés de la série C 126 a été arrêtée en 1991, presque dix ans exactement après leur mise sur le marché. Le volume total de 74.060 unités construites donne une impression de la grande popularité de la famille de modèles. Le modèle le plus vendu est le 500 SEC avec 30.184 unités. La version la plus rare était la 420 SEC avec seulement 3.680 unités. Quel que soit le type de moteur, chaque véhicule est une légende de son époque.