Notre BMW Z3M
En 1936, sur le tracé de L'Eifelrennen, Ernst Jakob Henne remporte la toute première victoire de la 328 en s’imposant en catégorie 2-litres. C’est à l'occasion de cette compétition disputée sur le Nürburgring que le public découvre pour la première fois le mythique cabriolet de BMW. L’histoire est lancée. La BMW 328 Roadster sera produite à 464 exemplaires pendant seulement 4 ans. D’une efficacité spectaculaire, la 328 remportera des succès jusqu’au début des années 50. C’est durant cette même décennie que naîtra l’autre roadster iconique du constructeur bavarois : la 507. Bien que celle-ci ne jouira aucunement d’un passif en compétition - ni d’un grand succès commercial, elle va jouer un rôle déterminant dans l’histoire contemporaine de BMW. En 1989, BMW présente un roadster novateur, descendant directement de la 507. Puisant dans sa riche histoire, BMW lance la première de la lignée Z pour Zukunft ou futur en français. En 1995, c’est le Z3 qui fait son apparition, toujours en Roadster. Alors que la production se poursuit et qu’une version M est présentée, quelque chose de spécial va se produire. Chez BMW, il se murmure que le projet d’une version Coupé gavée de 321 ch devait, doit ou devrait apparaître. C’est ainsi qu’au Salon de Francfort 1997 apparaît le Z3M Coupé. Véritable ovni, le M se distingue par un wide-body au look agressif similaire. Précurseur ou complètement fou, le Z3M Coupé est un sacré jouet sur le papier. Pire encore, il l’est d’autant plus une fois entre vos mains. Intemporel, le Z3 Coupé sera le premier dessin de Chris Bangle chez BMW. Véritable révolution puisqu’il dictera une évolution importante dans le style de la maison bavaroise, le Z3 constitue un succès retentissant. Esthétiquement controversé, son caractère unique en fera un best-seller. Le 6 cylindres en ligne S50 sortant 321 ch placé au cœur du Z3M sera remplacé en 2001 par le S54 de 325 ch. Aujourd’hui, l’aura du Z3M lui confère une place de choix dans le marché de l’ancienne et des youngtimers. Ses performances affolantes, sa gueule atypique et son histoire singulière en font un objet de convoitise à la cote en constante hausse.
Notre Z3M Coupé est d'origine française, livré neuf par le concessionnaire Dupont S.A. à Orléans en 1999. Immatriculée pour la première fois en Décembre 1999, notre auto est l'une des rares S50 Cosmos Schwartz à l'intérieur Imolared sans toit ouvrant - seulement 69 exemplaires européens. Il s'agit d'une quatrième main, à l'historique et au suivi impeccable. Notre exemplaire présente un intérieur en parfait état, de même que l'extérieur. La documentation est disponible et l'auto dispose de pneus neufs. La climatisation a été révisée récemment et les factures récentes associées au carnet d’entretien rempli attestent d’un entretien irréprochable.
Il s'agit sans aucun doute d'un exemplaire exceptionnel, tant par sa provenance que par sa santé mécanique et son état esthétique. Avec seulement 67600 km au compteur, cette auto constitue une très rare opportunité d'acquérir une auto fascinante à la valeur montante.
Utilisation
La Z3M est un véritable monstre. Comme mentionné plus haut, le fantastique six cylindres façon Docteur Jeckyll et Mr Hyde permet une conduite fluide en ville. Une fois sur l’autoroute ou sur les petites routes, l'auto prend un tout autre visage. Son centre de gravité confère à cette propulsion un comportement agressif et sportif au possible.
Entretien
Notre Z3M bénéficie d’un suivi et d’un entretien irréprochable. Les entretiens courants ont toujours été effectués et les faiblesses ont été traitées. Le carnet d’entretien tamponné est disponible.
Historique
D’origine française, ce Z3M Coupé possède un historique impeccable. Elle n’a connu que 4 propriétaires et n’est jamais sortie du territoire.
Modifications
Moteur : Aucune modification
Esthétique : Aucune modification
Électrique : Aucune modification
Qualités et Défauts
Les qualités :
- Mécanique à jour
- Une configuration très rare
- État impeccable
- Historique limpide
- Kilométrage exceptionnel
Les défauts
- Une auto à ne pas mettre entre toutes les mains
Frais à prévoir dans l'immédiat
Aucun !
