Histoire
C’est un an après la mort du Commandator en 1990 que la marque au cheval cabré présente son nouveau modèle, la 348tb. Un souffle nouveau arrive et marque le renouvellement de gamme des V8. Coté design, la TB dévoile des formes plus arrondies. Les dimensions sont plus importantes que sa grande soeur la 328, la voiture en elle même est plus imposante. La face avant conserve les feux escamotables, si emblématiques de la marque. Les ailes et les feux arrières reprennent ceux de l’indémodable Testarossa avec une signature lumineuse plus moderne tout droit sortie d’un clip de Jamiroquai. L’intérieur marque une nette différence avec la 328, cette fois-ci les mano de températures sont visibles, le touché des boutons est plus ferme et on remarque tout de suite le temps passé à améliorer les finitions. Comme toujours chez Ferrari, le moteur de la 348 est un critère d'achat à lui tout seul. Le petit V8 donne par ses caractéristiques techniques le nom de la voiture : 348. En langage Ferrari cela donne donc 3,4 L de cylindrée et 8 cylindres puisque le bloc est un V8 à 90° de 3404,7 cm3 implanté longitudinalement (et non transversalement comme dans la 328) en position centrale arrière.
Concernant la partie châssis, la 348 est la première Ferrari à ne plus être construite sur un classique châssis tubulaire. En effet, la cellule centrale est une sorte d'hybride entre une coque autoporteuse et un châssis. L'ensemble est un assemblage de tubes de différentes sections sur lesquels sont soudées des tôles pour former des caissons et des renforts. A l'arrière, un treillis de tubes supporte le moteur et la transmission. Une fois la Ferrari 348 TB montée en température, on ressent une réelle mise en confiance derrière le volant. L'Homme moderne habitué au tout assisté, retrouvera au volant de la Ferrari 348 des sensations oubliées. Eprouvante, elle nécessite une certaine condition physique afin d'être appréciée à sa juste valeur en conduite sportive.
Sources : @theomasurel X Automobile Sportive
Notre exemplaire
Notre exemplaire est d’origine française, puisqu'il fut livré neuf par l’importateur Pozzi à la concession Ferrari Auto-Palace à Cannes (comme l’atteste la plaque en métal rivetée dans le compartiment moteur). Il s’agit d’une année modèle 1993 avec l’injection Bosch 2.7. Aujourd’hui en 4ème main, l'auto est aux mains de son dernier propriétaire depuis 2004. Ce passionné collectionne les autos depuis son plus jeune âge et n’a jamais lésiné sur l’entretien de sa belle qui est d'ailleurs toujours en feux avant jaunes et vieilles plaques du début des années 2000. La configuration d’origine Rosso Corsa est couplée à un intérieur Tan du plus bel effet, ce qui change des intérieurs noirs très répandus. Avec ses 94500km au compteur, notre 348 est en excellent état et est exemptée de toute traces de corrosion, dossier photos à l’appui. Nous avons un historique limpide avec un carnet d’entretien tamponné tous les 10.000km jusqu’à aujourd’hui. Nous disposons également d’un dossier de factures complet de 2005 à aujourd’hui. Point important : les courroies ont été changées il y a 3 mois.
Les seules entorses à l’origine sont les passages de portières en aluminium à la place du métal, sensibles à la corrosion, ainsi qu’une ligne d’échappement qui laisse exprimer le doux son de ce V8. Il est très rare de trouver un exemplaire de 348 dans cet état là.
Si vous cherchez une TB, ne la laissez pas s’échapper.
Concernant les principaux frais :
- 2005
Batterie
Géométrie
- 2006
Huile moteur
- 2007
Filtre à huile
Soufflets
Huile moteur
Ecrou de cardan
- 2009
Jeu de galets tendeur
Bougies
Recharge de clim
Huile moteur
Huile boîte de vitesses
- 2010
Filtre à huile
Huile moteur
- 2011
Mâchoire de frein à main
Filtre a huile
Huile moteur
2014
Courroie de distribution
Kit galets tendeur distribution
Courroie de clim
Courroie d’alternateur
Bougies
Filtre à huile
Filtres à essence
Pompe à eau
- 2015
Huile moteur
Filtre à huile
Silent bloc moteur lève vitre
Pneus AV Pirelli P Zero
- 2017
Huile moteur
Filtre à huile
Durite aspiration huile
- 2018
Essuie-glaces
Filtre à huile
Huile moteur
Pneus AR Pirelli P Zero
- 2022
Courroie de distribution
Conduite d’essence D + G
Batterie
Huile moteur
Filtres huile/essence/eau
