Histoire
Avant de commencer la présentation de ce modèle hors norme, faisons un léger point sur l’origine de son nom.
Le Chammal, ou Shamal est un vent violent de nord-ouest soufflant sur l'Irak et le golfe Persique qui est à son plus fort les après-midi d'été et diminue avec la nuit.
Comme à son habitude Maserati respecte la tradition en utilisant un nom de vent comme appellation commerciale. On se souvient de la Mistral, Ghibli ou encore Khamsin. Lorsqu’on porte un nom aussi imposant, on s’attend à une voiture puissante et bestiale. Soyez rassuré, c’est bien le cas ! Son dessinateur n’est autre que Marcello Gandini, le père de nombreux chefs d’œuvre tels que la Lamborghini Countach ou la Citroën BX. Il travaille avec Maserati depuis 1987, c’est donc lui qui signe la nouvelle face avant de la Bi-turbo. Pour la Shamal, Maserati donna carte blanche au designer... Une seule consigne tout de même : un maximum de sportivité.
On lui demanda de partir sur l’empattement raccourci des Karif et Spyder. Gandini commença par métamorphoser totalement l’avant en supprimant les quatre phares carrés et en les remplaçant par des feux lenticulaires qui lui donnent un look des plus agressif. A l’arrière, les feux sont les mêmes que sur les précédentes Bi-turbo, à la différence qu’ils sont ici fumés. Gandini réussit à donner du muscle en collant des ailes élargies, des bas de caisse épais et sa touche finale consista à supprimer l’aileron au profit d’une proéminente malle arrière favorisant l’aérodynamisme. Notons aussi un spoiler à l’avant au niveau des essuie-glaces.
Coté aménagement intérieur, la Shamal est très luxueuse. On remarque l’opposition entre l’extérieur presque tuning pour l’amateur non initié et l’habitacle très confortable presque rococo avec l’option ronce de noyer. Chez Mecanicus, on adore.
Lorsqu’on s’installe à bord, la Maserati vous accueille à l’aide d’énormes sièges en cuir qui viennent vous soutenir jusqu’au bas des cuisses. Cela peut paraitre dérangeant au début mais on s’y fait très vite et ça en devient même agréable. Il suffit de quelques minutes pour être plongé dans le summum du luxe en Italie au début des années 90. On insère puis on tourne la clef et le V8 bi-turbo se réveille et malgré la présence d’un turbo par banc de cylindre, le bruit est plus que convenable. La boite 6 vitesses Getrag issue de la BMW 850 CI est très agréable et ne demande pas de temps de chauffe pour un maniement fluide comme sur ses concurrentes au cheval cabré.
Coté motorisation, les 326 chevaux galopent parfaitement et sauront vous emmener où vous le souhaitez vitesse grand V. Attention, la propulsion et le turbo-lag rendent la voiture délicate sous la pluie. L’étalonnement des turbos est bon, ils se mettent à pousser à partir de 3500tr/m jusqu’à ……. Pour résumer la Shamal est une voiture exceptionnelle sur tous les points, de la présence qu’elle dégage lorsqu’elle est tapie dans l’ombre de votre garage à sa conduite sur route. Dépêchez- vous il y à seulement 369 exemplaires monde, à collectionner très vite.
Notre exemplaire
Livrée neuve à la fin de l’année 1992, notre Shamal en est à son 4ème propriétaire. Française d’origine et vendue à Paris à son premier propriétaire, elle possède encore ses vitres gravées de sa première immatriculation dans la capitale. Elle est entièrement d’origine et en excellent état. Sa carrosserie de couleur noir du plus bel effet accentue le coté agressif de la voiture et fait ressortir ses larges ailes. La peinture est en très bel état également et on note l’absence totale de rayures et d’impacts de gravillons.
A l’intérieur, la sellerie reflète son faible kilométrage, il n’ y a pas de traces d’usures sur les passages de sièges, le volant ou encore le tableau de bord.
Coté motorisation, tout fonctionne parfaitement. Seules les courroies seront à prévoir mais rassurez vous, pas besoin de déposer le moteur. L’historique de la voiture remonte à 2001 grâce à l’histovec qui prouve son kilométrage réel. Un important dossier de factures accompagne également l'auto.
Trouver une Maserati Shamal à vendre en France est déjà un exploit mais en trouver une dans cette configuration et dans un état pareil relève de l’imaginaire. Elle est visible et prête à l’essai dans notre showroom du 10ème arrondissement de Paris. Véritable voiture de passionné, elle risque de ne pas rester en stock bien longtemps.
