Mercedes 300 SL
Produite de 1963 à 1971, les Mercedes Pagode ont inscrit dans les yeux du grand public l’ère des plus luxueux cabriolets de la marque à l’étoile.
En 1971, la W113 laisse place à la R107. Destinée au marché US, le léger dessin du designer français Paul Bracq s’alourdit. Pas de panique, le cahier des charges et la philosophie restent les mêmes. La nouvelle Mercedes dispose toujours de trois modes de conduite : décapotée, capotée, ou avec son hard-top. Disponible en boite manuelle ou boîte automatique, la « Merco » est construite pour cruiser et rien d’autre. Principalement proposée en V8, l’apparition du 3.0l se fera à partir de 1986. Si la Pagode 280 SL et sa boite manuelle effleurait la sportivité, la R107 ne s’en approche pas - loin de là !
Le caoutchouc fleurit sur les pare-chocs, en adéquation avec les nouvelles normes, et le plastique débarquent en force. Toutefois, nous sommes chez Mercedes : pas un seul bruit de grincement, les alignements sont parfaits, l’éclairage intérieur scintille, les portières sont lourdes et inspirent la robustesse. Enfin, le chrome nous rappelle l’héritage Mercedes des décennies précédentes et rehausse le tout. Construit dans le but de traverser le monde les cheveux aux vents, ce roadster vous procurera des sensations de liberté sans fin, le tout dans un subtile mélange de solidité et d’élégance. Un véritable yacht sur roue qui ne fera que voguer sur les flots du bitume.
Plus encore que la voiture en elle-même, le SL type R107 symbolise pour toute une génération une image de la réussite à l'américaine. Tous les plus célèbres personnages, véritables figures de la réussite américaine, s'affichent dans les films ou les séries TV : Bobby Ewing dans Dallas, Richard Gere dans American Gigolo, Jonathan Hart dans l'Amour du Risque, et même Eddy Murphy, dans le premier opus du Flic de Beverly Hills. Une star à quatre roues, que revendique pleinement Mercedes-Benz. D’un point du vue financier, et comme il est agréable de savoir que la voiture dans notre garage ne perd pas d’argent, observez la cote des pagodes, la R107 est celle qui vient juste après. À collectionner rapidement.
Notre 300 SL (R107)
Belge d’origine, notre exemplaire est dans un excellent état. Totalisant 204 000kms - soit la période de rodage pour ces moteurs dont la réputation n’est plus à redire - notre SL dispose encore de son carnet d’entretien d’origine. Ce dernier nous apprend que son premier propriétaire conserva la voiture plusieurs années. Il se dit qu’elle appartenait à l’épouse du concessionnaire Belge présent sur les tampons. Notre Mercedes arrive en France en 2013, avant d’être acquise en 2014 par son propriétaire actuel, passionné de la marque à l’étoile. Son important dossier de factures atteste d’un entretien rigoureux dans les règles de l’art.
D’un point de vue plus technique, la carrosserie est dans un excellent état, quelques très légers éclats de peintures sont présents mais dans l’ensemble l’état concours n’est pas très loin. Les sous-bassement sont en bon état, on remarque que les triangles sont légèrement piqués dû à sa vie dans les pays nordiques, mais rien de grave (dossier photos à l’appui). Notre 300SL est équipée d’une boite de vitesse automatique des plus agréables. Le moteur est d’une souplesse digne des grandes routières. Rien est à prévoir, l’auto est prête à prendre la route.
À conduire, ce roadster est un pur plaisir ! La prise en main est très simple. La position de conduite est un vrai bonheur, tous les éléments nécessaires à la conduite tombent logiquement sous la main. En plus d’être une beauté visuelle, ce n’est pas le confort qui manque.
Européenne d’origine, une opportunité à ne pas laissé passer.
