L'histoire du Mercedes-Benz CL 65 AMG (W215)
En 1996, Mercedes-Benz lance le coupé CL qui signifie « Coupe Lang » ou coupé long en français, ce coupé dérivé de la Classe S reprend la suite des fameux SEC.
C’est en 1999 que la marque de Stuttgart présente la deuxième génération de CL nommée W215, le design bien plus arrondi et élégant que la première version reprend le nouveau style de chez Mercedes introduit au début des années 2000.
Peu de temps après la commercialisation du CL, les sorciers d’Affalterbach s’attèle à appliquer le traitement AMG au CL afin de dévergonder ce lourd et luxueux coupé.
Pour cela, les ingénieurs ont choisi le moteur du CL600 c’est à dire le V12 bi-turbo de 5.5 et de le remanier en passant la cylindrée à 6.0 et en poussant la puissance à 612 chevaux et 1000nm. En réalité, le moteur développe 1200nm (!!), cependant le couple a été volontairement bridé afin de préserver la transmission.
Lorsque l'on s’installe à bord, le luxe est omniprésent, le cuir nappa recouvre l’ensemble de l’intérieur et est couplé à des garnitures en bois du plus bel effet. Une fois le contact mis, le volant s’abaisse et le siège se règle automatiquement sur la dernière position enregistrée, le nombre d’options et de fonctions est colossal, l’impression d’être dans un cockpit de Boeing 747 est réel. Cependant, l’intérêt de cette auto réside surtout dans son moteur, lorsqu’on met à feu le V12 bi-turbo en appuyant sur le bouton start/stop sur le levier de vitesse le moteur démarre dans un feulement discret et glougloute rappelant paisiblement les performances dantesque.
Au moment de prendre la route, la fiche technique reste dans la tête, 612 chevaux et 1000nm uniquement sur les roues arrières, il va falloir rester humble. Étonnement, la voiture est extrêmement docile dans les manœuvres ou dans une utilisation classique, de plus le confort est simplement incomparable. La boite de vitesse automatique 5 vitesses égraine les rapports avec douceur, le moteur dépasse rarement les 1500tr/min en utilisation, on oublie très rapidement les capacités de cette grosse GT.
Cependant, lorsque qu’un dégagement le permet, une pression sur l’accélérateur et instantanément la boite tombe un rapport, le moteur se réveille, et le conducteur est totalement compressé contre les appuis-tête, la respiration se coupe naturellement et le paysage se met à défiler très très vite. Les capacités d’accélération sont bluffantes, cette grosse GT de plus de 2 tonnes est capable de rivaliser avec énormément de supercar et d’en ridiculiser une bonne partie, n’oublions pas que sans la bride cette auto atteint 337km/h…
Cette auto à deux visages se révèle aussi bien douce et docile que démoniaque, capable d’avaler des centaines de kilomètres dans un confort digne d’une première classe.
Notre Mercedes-Benz CL 65 AMG (W215)
Notre exemplaire fut livré initialement en Californie en 2004 à son premier propriétaire. Commandée dans une configuration élégante et classique pour un coupé Mercedes-Benz, sa teinte Argent Adamentin Metallise, couplée à une sellerie en cuir nappa graphite/anthracite spécifique aux modèles AMG. Particulièrement bien optionné d’origine ce CL fut également agrémenté de nombreuses autres options présente au catalogue.
Elle restera aux Etats-Unis jusqu’en 2019 ou elle connaîtra 4 propriétaires en tout. Elle est finalement importée en France par un propriétaire passionné de Mercedes et le dernier propriétaire acquiert la voiture en mai 2021.
Cet exemplaire a toujours eu un entretien particulièrement méticuleux comme l’attestent le Carfax ainsi que les différentes factures qui composent le dossier d’entretien.
Options :
219 TEMPOMAT DETECTEUR DE PROXIMITE
221B PLAQUETTE D'INSTRUC.,LIQUIDE REFR./PLEIN -ANGLAIS
232 SYST. OUVERTURE GARAGE FREQUENCE 284 - 390 MHZ
264 FIXATION DE PLAQUE IMMATRICULATION POUR AMERIQUE
284 LEVIER DE VITESSES EN BOIS
309 PORTE-GOBELET
359 LOW COST TELEAID USA
35N STEUERCODE WERK SINDELFINGEN/GRAZ
401 SIEGES CONFORT A L'AVANT AVEC VENTILATION ET CHAUF
404 SIEGE MULTICONTOUR AVANT GAUCHE
405 SIEGE MULTICONTOUR AVANT DROIT
435 APPUIE-TETE A L'ARRIERE,RELEV./RABATT.PNEUMATIQUE.
461 INSTRUM.AVEC GRADUATION EN MILES ET TEXTE ANGLAIS
494 VERSION USA
524 CONSERVATION DE LA PEINTURE
530 COMAND DVD APS USA AVEC NAVIGATION
540 STORE ELECTRIQUE POUR LUNETTE ARRIERE
551 SYSTEME D'ALARME ANTIVOL/ANTIEFRACTION
573 FIXATION SIEGE ENFANT ISOFIX A L'ARRIERE
580A CUIR CONDOR/EXCLUSIF AMG
581A CUIR EXCLUSIF GRAPHITE/ANTHRACITE AMG
634 SUPPRESSION - BOITE DE PREMIER SECOURS
636 SUPPRESSION - TRIANGLE DE SIGNALISATION DANGER
668 EMBALLAGE P. VEH. EXPEDITION AVEC ANNEAUX TRANSP.
731 VERSION EN LOUPE DE NOYER
744U ARGENT ADAMANTIN METALLISE
763 TELECOMMANDE RADIO AVEC CONTACT. PANIQUE (315MHZ)
772 VERSION EXT. AMG - SPOILER AV, BAS DE MARCHE LATER
785 AMG-ROUES AVEC AMG-TRAIN DE ROULEMENT SPORT
810 SYSTEME AUDIO
819 CHANGEUR CD
875 LAVE-GLACE CHAUFFE
881 FERMETURE A DISTANCE DU COUVERCLE DE COFFRE
889 KEYLESS-GO
F215 SERIE 215
GA BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE
HA ESSIEU ARRIERE
Qualités :
V12 exceptionnel
Qualité de finitions
Nombre d’options et niveau de confort
Performances
Parfaitement entretenu
Défauts :
Plastique qui colle au niveau du réglage des feux
