L’histoire de la Porsche 911 Carrera 3.0
La Porsche 911 Carrera 3.0 fait son apparition fin 1975, pour le millésime 1976. Elle remplace la 911 Carrera 2.7 qui aura vécu sur deux millésimes : 1974 et 1975 (il y a également eu quelques modèles produits en 1976). La Carrera 2.7 avait pour elle un moteur incroyable de 210 ch, emprunté à la déjà mythique 911 Carrera RS 2.7.
Mais en 1976, le président de Porsche Ernst Fuhrmann a déjà d’autres préoccupations que la 911 qu’il juge démodée et surtout techniquement dépassée. Pour lui, pas questions d’engager de coûteux développements pour moderniser la 911, l’avenir est aux Porsche à moteurs avant comme la Porsche 924. La Carrera 3.0 débarque donc avec un moteur moins puissant que celui de la Carrera 2.7 : il produit 200 ch au lieu de 210 ch pour son aînée. Il n’en reste pas moins que ce moteur est de qualité, puisque la base moteur est celle de la 911 Turbo, ce qui explique sa cylindrée de 3 litres. Spécificité typique des Carrera 3.0, la turbine de refroidissement est à 5 pales. Au jeu des performances, il y a débat : le 0 à 100 est identique sur les deux modèles (6.1 s) et le Carrera 3.0 rend 3 km/h à la Carrera 2.7 en vitesse max : 235 km/h pour la Carrera 3.0, 238 pour la Carrera 2.7. En revanche, la Carrera 3.0 s'illustre sur les reprises où elle est devant la Carrera 2.7. Les pneus et le poids étant similaires, ces chiffres en disent long sur le potentiel de la Carrera 3.0 malgré la puissance en baisse.
Avec 2546 coupés et 1105 Targa vendues, la 911 Carrera 3.0 a rempli son office. Elle sera remplacée en 1978 par une 911 SC qui perdra encore de la puissance puisqu’elle tombera à 180 ch. C’est le début de la chute pour Porsche qui se concentre sur la 924 et la 928, mais les bénéfices ne suivent pas, et les clients amoureux de la 911 restent sur leur faim. L’image de Porsche se dégradera progressivement, et la mode n’étant pas aux voitures anciennes, les Porsche 911 Carrera 3.0 tombent progressivement dans l’oubli.
Il est bien difficile de chiffrer le nombre de 911 Carrera 3.0 qui ont été « perdues » au fil du temps faute de soins ou d’entretien, seuls les amateurs éclairés s’intéressant vraiment à elles. Ce n’est qu’au milieu des années 2000 que la Carrera 3.0 fera son retour, les voitures anciennes revenant peu à peu sur le devant de la scène avec un point culminant au milieu des années 2015 avec l’explosion du prix des voitures anciennes.
Notre exemplaire
Notre exemplaire fut livré neuf pour la première fois en mai 1977 dans une très belle configuration alliant un élégant Ice Green Metallic particulièrement rare sur les Carrera 3.0 avec un intérieur noir. Cette auto a toujours été entretenue avec soin que ce soit d’un point de vue cosmétique ou mécanique. Cette 911 a fait l’objet d’une peinture complète reprenant la teinte d’origine. La peinture a été bien réalisée et ne présente aujourd’hui aucun défaut. De plus, cet exemplaire dispose toujours de son moteur d'origine ainsi que de la très rare option boîte 5 vitesses.
Concernant l’intérieur, celui-ci est toujours d’origine et présente une très belle patine et ne montre pas de réels signes d’usure malgré les années.
Nous disposons d’un dossier de facture relativement complet remontant jusqu’en 2006, celui-ci atteste de nombreux frais réalisés sur l’auto.
Pour les travaux les plus importants :
2006 :
Régulateur d’air
Faisceau allumage
Embrayage
Volant moteur
2009 :
Coussinets de bielles
Silencieux inox
Suspensions AV/AR
Phares ARD/ARG
Réfection moteur
2010 :
Chemise – pistons
Courroie et alternateur
Patins de chaine
2011 :
Récepteur de température d’huile
Mano contact pression d’huile
2012 :
Pavillon
Radiateur d’huile
Changement pignon 5e vitesse
Cerclage de phares
2013 :
Vidange boîte de vitesse
2015 :
Vidange moteur
2022 :
Réglage carburation
Réglage des soupapes
Révision moteur
