L’histoire de la 911 Carrera 3.2 «G »
La 911 existe depuis déjà 10 ans lorsque Porsche se décide à faire évoluer son modèle phare, en effet en 1974, la 911 connait de profonds changements avec cette nouvelle version « G ».
Reconnaissable parmi toutes avec ses pare-chocs à soufflet, le logo type "911" noir sur le capot arrière en dessous de la grille moteur noire et le bandeau Porsche entre les feux arrières. Intérieurement, elle ne se distingue en revanche que par ses sièges avec appui-tête intégrés.
Au salon de Francfort 1983, la marque de Stuttgart présente la Carrera 3.2, esthétiquement le look n’évolue que très peu par rapport aux SC.
Un nouveau spoiler intégrant des antibrouillards ou un logo Carrera sur le capot moteur font partie des petits détails propres à la 3.2.
A l’intérieur, l’ambiance typique des 911 est toujours aussi présente sur les Carrera 3.2, le conducteur s’installe dans des sièges réglables dans tous les sens et peut donc profiter d’une position de conduite parfaite. La qualité d’assemblage est irréprochable, l’impression de robustesse est plus que présente à bord. Cependant, la véritable expérience de la 911 débute lorsque le conducteur insère la clé à gauche et la tourne pour mettre le contact. Le 6 cylindres à plat se lance dans un rugissement propre aux moteurs refroidi par air.
Sur la route, la conduite de la Carrera 3.2 reste typique des 911 de l’époque : virile. L’absence de direction assistée et de toute aide de conduite couplée au moteur placé en porte-à-faux arrière donne de véritables sensations et même l’impression de faire corps avec la voiture est réel et ce, même à basse vitesse.
La concentration et le coup de volant que nécessite la voiture pour être emmenée sur petites routes procurent un véritable plaisir de conduite, toujours accompagné de la bande sonore magique du flat-6, rauque à bas régime et métallique dans les tours. Le bloc est couplé à une boite de vitesse particulièrement agréable à manier (les boîtes 915 installées sur les Type G de 1972 à 1986 et fut remplacée en 1986 par la boite de vitesse référence G50).
Notre Porsche 911 3.2
Notre exemplaire fut livré neuf en avril 1986 en Suisse a la concession Porsche Schiller Genève. L’auto est une 2e main puisqu' elle fut rachetée par La Villa Rose en 2021 dans le but de la restaurer. Nous disposons de l’historique complet du véhicule depuis sa livraison en Suisse, celui-ci se compose de du carnet d’entretien tamponné avec sa première révision en 1986 à 1.159km jusqu’à celle de 2021 à 141.114km. De plus nous disposons de nombreuses factures depuis 2013 et certaines d’avant qui sont complétées par celles de la Villa Rose en 2021. Nous précisons que tous les entretiens et maintenances ont été effectués par Porsche Genève ou des spécialistes de la marque.
Commençons par sa configuration : Preussisch Blau Metallic couplé à un magnifique cuir blanc nacré et bleu. Une configuration élégante et terriblement efficace. Sur l’étiquette présente sous le capot de la voiture nous retrouvons différentes options telles que : 261-1, 341, 425, 650 ou encore 981. Ces codes options correspondent au rétroviseur passager électrique, verrouillage centralisé, essuie-glace AR, toit ouvrant électrique mais aussi le cuir intérieur étendu.
Entretien :
Des frais de maintenance ont été engagés depuis 2013 jusqu’à aujourd’hui sans compter tous les entretiens depuis 1986, avec quasiment une révision et/ou une vidange par an. Nous y retrouvons les éléments suivants :
Révision + entretien effectué par Porsche Schiller Genève (1986 jusqu’en 1989, une par an)
Révision + entretien effectué par Porsche Amag Genève (1990 jusqu’en 1993, une par an)
Vidange moteur effectuée par Garage les 4 Anneaux Genève (1993 jusqu’en 2000, une par an)
Remplacement liquide de freins + vidanges effectuées par Garage les 4 Anneaux Genève en 2000 à 100000km
Vidange moteur effectuée par Garage les 4 Anneaux Genève en 2007 à 106000km
Batterie et courroies changées en 2013 à 124000km
Vidanges moteur en 2015 - 2017 - 2020
Feu ARG en 2016 à 129000km
Géométrie et pneumatiques en 2018 à 139000km
Révision à 140000km
C’est en 2021 que cette sublime 911 fait l’objet d’une restauration effectuée par le garage de La Villa Rose. Celle-ci comprend une grosse révision complétée par des travaux de maintenance tels que :
Bougies
Courroie
Crémaillère de direction
Batterie
2 pneumatiques arrière
Peinture éléments de carrosserie
Réfection sièges avant
Ressort embrayage
Kit roulement avant
Remplacement roulement AVD
Gicleur lave phare AVG
Pompe lave glace
Cabochon feu ARG
Bandeau de pare-choc ARG
Contacteur marche AR
Joint de porte
Nous disposons du carnet personnel du propriétaire avec dates, kilomètres et consommation de carburant.
La type G reste pour nous l’une des générations les plus abouties de 911.
Le 6 cylindres à plat reste une valeur sûre procurant plaisir et sensations tout en restant fiable et raisonnable. L’utilisation du 3.2L est sublimée par la boîte 915. Apparue en 1972, elle apparaît très efficace et utilisable en conduite dynamique. La polyvalence est un atout prépondérant de la 911 et la type G en est un bon exemple.
Cette 911 3.2 915 constitue une belle opportunité d’acquérir l’essence même de la 911 dans une configuration rare. La côte de ces autos étant sur une pente ascendante, il devient urgent de se faire plaisir…
