Notre Porsche 993 Targa
Serait-il essentiel de rappeler l’histoire du mythe 911 ? En quelques mots, la 911 reste depuis près d’un demi-siècle la pierre angulaire, le fer de lance, la figure de proue du constructeur de Stuttgart. Avec comme signature son architecture si particulière tant décriée, la “901” - qui deviendra 911 - va emporter avec elle une vague monstrueuse d'aficionados, s’octroyant au fil des années une place majeure dans l’histoire de l’automobile. Plus qu’une simple auto, la 993 va devenir le symbole d’une philosophie, d’un lifestyle, d’un état d’esprit. De la Californie au Japon, en passant par l’Europe, la 911 est encore aujourd’hui un succès mondial. Si Ferrari est devenue indissociable de la couleur rouge, Porsche est et sera à jamais lié à la 911. Pendant que les générations continuent de se succéder et d’évoluer, les anciennes versions se partagent une notoriété importante, chacune ayant leurs “trucs” bien à elles. La 911 type 993, quatrième du nom, est l’une des plus prisées aujourd’hui. Pourquoi ? Considérée par de très nombreux amateurs de la marque comme certainement la meilleure 911, elle a même su capter l’attention des plus réticents. Produite de 1994 à 1998, la 993 restera la dernière Porsche à refroidissement à air. En d’autres termes ? Elle restera comme la dernière vraie 911. Son moteur, le flat-six de 3.6 (ou 3.8 pour les plus poussées) est incontestablement l’un des meilleurs moteurs jamais produits. Alors certes, les “refroidissements par air” polluent davantage et consomment un peu plus, mais l’important n’est pas là. L’important réside dans la sonorité, et ce n’est certainement pas vous - chers lecteurs, acheteurs et collectionneurs - qui oserez nous contredire. Côté design, il est certes compliqué d’innover et de différencier véritablement les 911. La forme reste la même. C’est dans la subtilité des détails que la différence se fait. À ce jeu-là, la 993 trancha à sa sortie avec les versions précédentes. Plus pure, plus simple, plus fine, la 993 est pour certains la plus belle des 911. Comment ne pas leur donner raison ? Finalement, la 993 reste le compromis parfait entre modernité et classicisme, une 911 moderne, et pourtant déjà un classique. La 993 est une auto fantastique, cool par définition, simple, à l’élégance meurtrière. En plus d’une sonorité que l’on ne retrouvera plus, la 993 est encore abordable. Elle peut en plus se targuer d’être exquise dans ses différentes déclinaisons. Targa, Cabriolet, Turbo et j’en passe, à chacun sa 993.
Notre auto est une des 4 618 Targa produites entre 1996 et 1998, plus précisément l’une des 1 843 sorties d’usine en 1997. La 993 se distingue des traditionnelles Targa par son toit coulissant en verre - fini l’arceau spécifique. Développée sur la base du Cabriolet, la Targa est apparue plus tardivement, en s’inspirant du concept Panamericana. La Targa reprit donc l’idée d’un toit en verre avec un système comprenant deux montants en aluminium, le tout fixé sur la carrosserie. Si le toit en verre faisait évoluer de la plus belle des manières la Targa, les vibrations de la route renvoyées sur ce dernier obligèrent Porsche à développer des jantes spécifiques. C’est ainsi que la Targa se vit équipée des extraordinaires jantes en deux parties à vis - les deux parties et les vis étant pourvues de joints, ces derniers absorbent les vibrations provenant de la route.
Le châssis WP0ZZZ99ZVS380612 fut immatriculé pour la première fois en Juillet 1997. Terminée en Black Pearl Metallic, l’intérieur en cuir fut personnalisé via Porsche Exclusive dans la fameuse teinte Nephrite Green.
Options :
033 - Absorbeurs de choc sport
139 - Siège chauffant à gauche
340 - Siège chauffant à droite
490 - Système audio
498 - Sans désignation du modèle à l’extrémité arrière
602 - Feu stop Araised
686 - CD-radio Becker Porsche CDR-21
00061 - TBD
16931 - TBD
Livrée neuve au Porsche Zentrum Ludwigsburg, notre 993 est une quatrième main allemande, importée en France par son troisième propriétaire. Présentée dans un état impeccable, notre 993 a récemment subi un traitement céramique. L’intérieur a été traité à son tour et se présente dans une condition parfaite. Détail qui plaira aux amateurs des 90’s, son autoradio, son téléphone Nokia ainsi que son support sont toujours présents. Totalisant 183 000 kilomètres, notre 993 possède sa documentation d’origine et son carnet d’entretien à jour.
Utilisation
- La 993 est une auto très simple. D’une prise en main instantanée, elle saura vous mettre rapidement en confiance. Son petit gabarit lui confère une aisance dans toutes les situations, que ce soit en ville, en daily, ou sur l’autoroute. Son excellent châssis se révélera être un formidable atout sur les petites routes. En bref, la 993 sait tout faire !
Entretien
- Notre 993 possède son carnet d’entretien d’origine, tamponné depuis le début. Son entretien a toujours été effectué avec rigueur et cela se voit. Le carnet est à jour : le dernier entretien date de Juillet 2020.
Historique
- Possédant son carnet à jour depuis le début, l’origine et les différents propriétaires sont retraçables. L’historique est limpide, la documentation est toujours disponible.
Modifications
- Moteur : Aucune modification
- Esthétique : Entièrement d’origine
- Électrique : Aucune modification
Qualités et Défauts
- Les qualités :
- La dernière vraie 911
- Magnifique exemplaire
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- Configuration unique - personnalisée par Porsche Exclusive
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- Carnet d’entretien complet et historique limpide
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- Les défauts
- Son intérieur ? S'il plaît à certains, il peut aussi déplaire à d'autres.
- 180 000 kilomètres
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- Un haut parleur fissuré
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Frais à prévoir dans l'immédiat
Rien à prévoir dans l’immédiat !
