Équipement :
C00 Origine Allemande
XSC Écusson Porsche sur appuis-tête
XXZ Repose pieds en acier spécial
SP0
XX1 Tapis de sol avec inscription Porsche brodé de cuir fixation comprise
X70 Baguettes de seuil en acier spécial avec logo
026 Fond de couleur Aluminium pendule du pack sport chrono
196 Batterie 80AH
342 Sièges chauffants gauche et droit
377 Siège sport gauche
378 Siège sport droit
425 Essuie glace de lunette AR
431 Volant multifonction en cuir
450 Freins céramiques
454 Régulateur de vitesse
476 PSM
567 Pare-brise teinté dégradé
575 Refroidissement coffre
594 Ciel de toit en alcantara
601 Phares Litronic dynamiques
608 Homelink
610 DVD navigation pack Europa
640 Pack Sport Chrono Plus
650 Toit ouvrant électronique
668 Combiné téléphonique pour PCM
La Porsche 997 Turbo
A sa sortie des concessions Porsche en 2006, la 997 Turbo devient la 911 la plus puissante de l’Histoire, détrônant même la mythique 959. Tout comme sa devancière, la 996 Turbo, elle ne se contente pas du même Flat-6 en porte à faux arrière des versions Carrera, mais du fameux 3.6 Mezger qui a équipé la GT1. Ce bloc, qui développe ici 480ch, est accouplé à deux turbocompresseurs à géométrie variable qui permettent de délivrer 620Nm de couple et d’afficher des performances qui impressionnent toujours aujourd’hui : le 0 à 100Km/h est avalé en 3,9s, le kilomètre en départ arrêté en 21,9s. Cette 5ème génération de 911 Turbo pousse fort, très fort.
Les qualités dynamiques de l’auto sont tout aussi exceptionnelles, la transmission intégrale - capable de faire varier le couple jusqu’à 100% sur l’un des deux trains - couplée aux aides à la conduite permettent au conducteur des passages en courbe à des vitesses élevées en toute sécurité. La motricité en sortie de courbe est tout simplement exceptionnelle et le prochain virage arrive très très vite. Comme toujours chez Porsche, le freinage est au rendez-vous avec des étriers 4 pistons et des disques de 350mm situés derrière les 4 jantes 19 pouces spécifiques au modèle Turbo qui permettent de stopper le véhicule en toute sérénité.
La grande qualité de la 911 Turbo est sa polyvalence, la voiture est aussi bien adaptée a enchaîner les kilomètres sur autoroute qu’a déchaîner sa puissance sur des routes sinueuses en adoptant un rythme particulièrement élevé.
Notre exemplaire
Notre 997 Turbo est une Phase 1 de 2006 en boîte mécanique, configurée dans une superbe teinte Argent GT métallisée avec un intérieur Noir en cuir étendu naturel. Très bien équipée, elle dispose des nombreuses options indispensables comme le toit ouvrant ou encore le pack Sport Chrono. D'origine allemande, elle est passé en Italie avant d'arriver en France en 2012. À jour de révision, elle a parcouru 78.000 km. Elle a toujours été entretenue dans le réseau Porsche et spécialistes de la marque. Nous disposons évidemment du carnet rempli et à jour, de la notice et du double des clés. Enfin nous avons un important de dossier de factures retraçant de manière limpide son historique. Ce futur classique est prêt à prendre la route !
