Histoire de la Porsche 997 Phase 2
La 911 est devenue, au fil des années, bien plus qu’une simple auto, qu’une simple voiture de sport. Née en 1964, le mythe 911 a assis la réputation de Porsche, déjà bien ficelée grâce à sa devancière la 356. Succès commercial et succès sportif, tel fut le résultat de la 911 première génération. "Race on sunday, sell on monday" dit-on. La Porsche 911 est devenue un mythe, une légende, une religion. Et beaucoup sont ceux à s’y être convertis. La Porsche 911 est et restera sans doute LA voiture de sport par excellence. Au même titre que les générations se sont enchaînées, celles des passionnés également. Après la seconde génération apparue en 1973, la 964 en 1989, la 993 en 1994 et la 996 en 1997, la 997 débarqua en 2004, endossant le rôle de sixième génération. Malgré les années, l’architecture si particulière n’en fut jamais changée. Nous avons tous nos raisons d’aimer la 911. Intemporelle, indémodable, la 911 restera à l’automobile ce qu’est le Rubik Cube est au jouet !
La 997 est sans doute l’une des plus réussies de toutes les générations de 911. La Carrera 4S - pour quatre roues motrices - profite du 6 cylindres à plat atmosphérique de 3.8 litres développant 355 ch. Il s’agissait de la version la plus puissante en atmosphérique de la 997 avant les GT3 et GT3 RS. Avec un couple de 400 Nm, elle peut abattre le 0 à 100 en 4.7 secondes.
En 2008, Porsche lance la 997 Phase 2. Si vous pensez que cette évolution consistait en un simple lifting, vous vous trompez. La Phase 2 inaugure la toute nouvelle boîte PDK. La boîte mécanique reste évidemment au catalogue. Les lignes sont évidemment redessinées tout en conservant les formes originales. Rassurez-vous, le charme de la 997 est encore présent, et même mieux. La Phase 2 se révèle encore plus envoûtante, c’est sans aucun doute la meilleure des 997. Cerise sur le gâteau, le moteur est quant à lui tout nouveau, bénéficiant d'un nouveau système d’injection directe (DFI). La recette est alléchante, n’est-ce pas ?
Notre exemplaire
Commandée par le centre Porsche Zuffenhausen de Stuttgart, notre Carrera 4S Phase 2 se trouve dans une configuration élégante avec son cuir gris allié et son extérieur Bleu nuit. Troisième main et totalisant aujourd’hui 83.500 kilomètres, elle dispose d’un historique limpide appuyé par un dossier d’entretien 100% Porsche et une configuration complètement d’origine.
Très bien optionnée, elle est équipée de la boîte de vitesses PDK. Nous disposons évidemment de la totalité des documents, du double des clés ainsi que des différentes inspections 111 points effectuées.
Équipement :
030 F - Châssis sport (réduit -20 mm) incl. PASM Porsche Active Suspension Management (contrôle électronique de l'amortissement)
176 F système d'échappement sport
250 F PDK Porsche Doppelkupplung boîte de vitesses à 7 rapports
342 F Sièges sports avant chauffants, à réglage électrique multifonction. Programmation profil utilisateur (configuration habitacle globale mémorisable sur 3 profils utilisateur)
345 F Chauffage au volant
425 F Essuie-glace arrière
450 F PCCB Porsche Ceramic Composite Brakes
454 F Contrôle automatique de la vitesse
482 F TPM (Tyr Pressure Monitoring) Système de surveillance des pneus 433MHz
567 F pare-brise teinté Haut
603 F Système Xénon PDLS Porsche Dynamic Light, feux de virage
608 F HomeLink® (Garage ouvre-porte de 433 MHz)
619 F Bluetooth
635 F ParkAssistent (arrière)
650 F Toit ouvrant
671 F Système de commande vocale
672 F Module de navigation pour PCM
674 F Préparation pour le système de suivi des véhicules
680 F Système audio BOSE®
789 F Numéro de contrôle pour la couleur personnalisée
803 F Carbon Garnitures intérieures. En 2019, les pièces en carbone à l'intérieur ont été remplacées par
des inserts en cuir. Ce travail a été réalisé chez Porsche (facture disponible).
844 F Volant multifonctions
870 F interface multimédia universelle
EAH F paquet de carbone étendu
P01 F package Option incl. 377 378 (sièges sport adaptatifs, à gauche et à droite)
P12 F package Option incl. 267 268 (miroirs automatiquement graduables et Capteur de pluie)
XAJ F Jupes latérales peintes
XD9 F Roues peintes en couleur de la carrosserie
XMP F pare-soleil en cuir
XMZ F console centrale en cuir
XNG F Contour d'instrumentation en cuir couvert
XNS F colonne de direction en cuir couvert
XRR F Jante alliages Turbo II 19 pouces, Carrera Sport Argent GT incl. Couleur Ecusson Porsche
XSB F Dossiers des sièges sport en cuir
XSH F Ceintures gris argent de siège
XUV F Compartiment de rangement du couvercle avec lettrage
XV1 F garniture de dégivreur en cuir
XWU F Cadre en cuir de fond PDK
XXZ repose-pieds en aluminum
Tapis de sol
GPS couleur tactile avec cartographie Européenne + kit main libre Bluetooth intégré + prise audio Jack/USB Module téléphone pour PSM
Fermeture centralisée
