Équipement :
C00 Code Pays Allemagne
LM5R Peinture Métallisée
M250 Boîte PDK Porsche double embrayage 7 vitesses
M267 Rétroviseurs intérieur et extérieurs électrochromes
M268 Capteur de pluie
M342 Sièges chauffants
M345 Volant chauffant
M405 Jantes 19 pouces Carrera Classic
M437 Siège électrique 12 directions avec soutien lombaire, gauche
M438 Siège électrique 12 directions avec soutien lombaire, droitM603 PDLS Porsche Dynamic Light System (feux de virage)
M454 Régulateur de vitesse
M541 Ventilation active des sièges avant
M603 Phares bi-Xémon directionnels PDLS
M635 ParkAssistant
M640 Pack Sport Chrono Plus (Porsche Tequipment)
M666 Module téléphone GSM et Bluetooth pour PCM
M672 Module de navigation étendue pour PCM
M610 Cartographie de navigation Europe
M680 Sound-System BOSE
M810 Tapis de sol
M844 Volant multifonctions 3 branches en cuir lisse pour PDK
M870 Interface Audio Universelle USB/iPod/AUX
M936 Sièges arrière cuir
M981 Garnissage cuir étendu
M983 Sièges avant tout cuir
M991 Airbag volant en cuir
XSC Écusson Porsche en relief sur appuis-tête
Histoire de la Porsche 997 Phase 2
La 911 est devenue, au fil des années, bien plus qu’une simple auto, qu’une simple voiture de sport. Né en 1964, le mythe 911 a assis la réputation de Porsche, déjà bien ficelée grâce à sa devancière la 356. Succès commercial et succès sportif, tel fut le résultat de la 911 première du nom. "Race on sunday, sell on monday" dit-on. La Porsche 911 est devenue un mythe, une légende, une religion. Et beaucoup sont ceux à s’y être convertis. La Porsche 911 est et restera sans doute LA voiture de sport par excellence. Au même titre que les générations se sont enchaînées, celles des passionnés également. Après la seconde génération apparue en 1973, la 964 en 1989, la 993 en 1994 et la 996 en 1997, la 997 débarqua en 2004, endossant le rôle de sixième génération. Malgré les années, l’architecture si particulière n’en fut jamais changée. Nous avons tous nos raisons d’aimer la 911. Intemporelle, indémodable, elle restera à l’automobile ce qu’est le Rubik Cube est au jouet !
La 997 est sans doute l’une des plus réussies de toutes les générations de 911. La Carrera 2S - pour deux roues motrices - profite du 6 cylindres à plat atmosphérique de 3.8 litres développant 355 ch. Il s’agissait de la version la plus puissante en atmosphérique de la 997 avant les GT3 et GT3 RS. Avec un couple de 400 Nm, elle peut abattre le 0 à 100 en 4.7 secondes.
En 2008, Porsche lance la 997 Phase 2. Si vous pensez que cette évolution consistait en un simple lifting, vous vous trompez. La Phase 2 inaugure la toute nouvelle boîte PDK. La boîte mécanique reste évidemment au catalogue. Les lignes sont évidemment redessinées tout en conservant les formes originales. Rassurez-vous, le charme de la 997 est encore présent, et même mieux. La Phase 2 se révèle encore plus envoûtante, c’est sans aucun doute la meilleure des 997. Cerise sur le gâteau, le moteur est quant à lui tout nouveau, bénéficiant d'un nouveau système d’injection directe (DFI). La puissance passe à 385ch. La recette est alléchante, n’est-ce pas ?
Notre exemplaire
La Porsche 997.2 Carrera 2S que nous vous proposons à la vente est un exemplaire d'origine allemande. Sorti d'usine en Juillet 2008, il dispose d'une configuration magnifique Bleu Aquatique intérieur Gris Pierre. Équipé de la boîte PDK, cet exemplaire a été très bien équipé avec notamment les sièges électriques chauffants et ventilés, un volant chauffant, les jantes 19" Carrera Classic, le régulateur de vitesse, le ParkAssist, les écussons Porsche sur les appuis-tête, le module GSM ou encore le système son BOSE.
N'ayant connu que quatre propriétaires, il se présente aujourd'hui dans un état exceptionnel. Nous disposons de la documentation d'origine, de son carnet d'entretien complet à jour ainsi que le double des clés et la housse. Toujours entretenu chez Porsche, cet exemplaire est une perle rare, surtout dans un tel colori.
