Notre Porsche 997 Carrera 4S
La 911 est devenue, au fil des années, bien plus qu’une simple auto, qu’une simple voiture de sport. Née en 1964, le mythe 911 a assis la réputation de Porsche, déjà bien ficelée grâce à sa devancière la 356. Succès commercial et succès sportif, tel fut le résultat de la 911 première génération. "Race on sunday, sell on monday" dit-on. La Porsche 911 est devenue un mythe, une légende, une religion. Et beaucoup sont ceux à s’y être convertis. La Porsche 911 est et restera sans doute LA voiture de sport par excellence. Au même titre que les générations se sont enchaînées, celles des passionnés également. Après la seconde génération apparue en 1973, la 964 en 1989, la 993 en 1994 et la 996 en 1997, la 997 débarqua en 2004, endossant le rôle de sixième génération. Malgré les années, l’architecture si particulière n’en fut jamais changée. Nous avons tous nos raisons d’aimer la 911. Intemporelle, indémodable, la 911 restera à l’automobile ce qu’est le Rubik Cube est au jouet !
La 997 est sans doute l’une des plus réussies de toutes les générations de 911. La Carrera 4S - pour quatre roues motrices - profite du 6 cylindres à plat atmosphérique de 3.8 litres développant 385 ch. Il s’agissait de la version la plus puissante en atmosphérique de la 997 avant les GT3 et GT3 RS. Avec un couple de 420 Nm, elle peut abattre le 0 à 100 en 4.7 secondes.
Notre Porsche 997 Carrera 4S fut livrée neuve en Allemagne à Düsseldorf, le 22 Septembre 2006. Dans sa configuration - Grise et intérieur noir - très classique, discrète mais élégante, notre Porsche a passé la majeure partie de sa vie en Allemagne avant de découvrir La Ville Lumière en 2019. Il s’agit d’une cinquième main, affichant 123.000 kilomètres au compteur, toujours entretenue dans le réseau Porsche - Carnet d’entretien complet. Les options intéressantes à noter seront le toit ouvrant, la ligne d’échappement sport ainsi que le système audio Bose. Aucun défaut esthétique n’est à noter, si ce n’est l’usure prononcée de l’un des boutons de la console centrale - maladie chronique des 997.
Utilisation
- La 997 est une auto moderne, contemporaine avec tout le confort que cela comporte. Donc forcément, elle s’adapte à toutes les situations ! Idéale en daily en ville, très à l’aise sur les petites routes et parfaite pour les trajets sur autoroute, cette 997 vous emmènera à bon port en un éclair, qu’importe la destination ! Attention à vos points et à votre permis...
Entretien
- L’entretien d’une Porsche ne se fait pas n’importe où, surtout pour les modèles de moins de 15 ans. Il est donc important de faire les révisions dans les centres Porsche. Si la mécanique est très robuste, il est important d’anticiper tous problèmes connus en faisant des révisions régulières. Ces dernières ont par ailleurs toujours été effectuées avec constance et assiduité (voir le carnet d’entretien). Aucune crainte à avoir donc sur cette auto.
Historique
- Cette 997 possède un historique entièrement traçable grâce à son carnet d’entretien rempli. Tous les propriétaires ont été renseignés depuis sa livraison, et sa provenance est bien connue. De même, les différents entretiens et autres révisions effectués au fil des années ont été notés et détaillés dans le carnet.
Modifications
- Moteur : Configuration d’origine
- Esthétique : Aucune modification
- Électrique : Aucune modification
Qualités et Défauts
- Les qualités :
- Une auto fiable
- Configuration sobre et élégante
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- Des options intéressantes
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- Tout le confort moderne
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- Une voiture plaisir mais civilisée, simple de prise en main et d’utilisation
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- Les défauts
- Une configuration sobre
- Requiert un entretien régulier dans un réseau spécialisé
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- Trop d'électronique ?
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Frais à prévoir dans l'immédiat
Absolument rien à prévoir !
