Équipement :
C07 Code Pays Italie
XRR Jantes Carrera Sport 19" en argent GT avec écusson Porsche coloré
XD9 Jantes peintes dans la couleur de la carrosserie
M026 Pack Chrono Sport
M250 Boîte PDK Porsche double embrayage 7 vitesses
M342 Sièges chauffants
M437 Siège électrique 12 directions avec soutien lombaire, gauche
M438 Siège électrique 12 directions avec soutien lombaire, droit
M537 Siège à mémoire gauche
M541 Sièges ventilés
M567 Pare-brise teinté
M603 PDLS Porsche Dynamic Light System (feux de virage)
M610 DVD navigation Europe
M621 Prise 12V dans l'espace pieds côté passager
M635 ParkAssistant
Histoire de la Porsche 997 Phase 2
La 911 est devenue, au fil des années, bien plus qu’une simple auto, qu’une simple voiture de sport. Né en 1964, le mythe 911 a assis la réputation de Porsche, déjà bien ficelée grâce à sa devancière la 356. Succès commercial et succès sportif, tel fut le résultat de la 911 première du nom. "Race on sunday, sell on monday" dit-on. La Porsche 911 est devenue un mythe, une légende, une religion. Et beaucoup sont ceux à s’y être convertis. La Porsche 911 est et restera sans doute LA voiture de sport par excellence. Au même titre que les générations se sont enchaînées, celles des passionnés également. Après la seconde génération apparue en 1973, la 964 en 1989, la 993 en 1994 et la 996 en 1997, la 997 débarqua en 2004, endossant le rôle de sixième génération. Malgré les années, l’architecture si particulière n’en fut jamais changée. Nous avons tous nos raisons d’aimer la 911. Intemporelle, indémodable, elle restera à l’automobile ce qu’est le Rubik Cube est au jouet !
La 997 est sans doute l’une des plus réussies de toutes les générations de 911. La Carrera 2S - pour deux roues motrices - profite du 6 cylindres à plat atmosphérique de 3.8 litres développant 355 ch. Il s’agissait de la version la plus puissante en atmosphérique de la 997 avant les GT3 et GT3 RS. Avec un couple de 400 Nm, elle peut abattre le 0 à 100 en 4.7 secondes.
En 2008, Porsche lance la 997 Phase 2. Si vous pensez que cette évolution consistait en un simple lifting, vous vous trompez. La Phase 2 inaugure la toute nouvelle boîte PDK. La boîte mécanique reste évidemment au catalogue. Les lignes sont évidemment redessinées tout en conservant les formes originales. Rassurez-vous, le charme de la 997 est encore présent, et même mieux. La Phase 2 se révèle encore plus envoûtante, c’est sans aucun doute la meilleure des 997. Cerise sur le gâteau, le moteur est quant à lui tout nouveau, bénéficiant d'un nouveau système d’injection directe (DFI). La puissance passe à 385ch. La recette est alléchante, n’est-ce pas ?
Notre exemplaire
La Porsche 997.2 Carrera 4S Cabriolet que nous vous proposons à la vente est un exemplaire d'origine italienne, livrée neuve par le centre Porsche Florence. Sorti d'usine le 27 Février 2009, il dispose d'une configuration discrète des plus élégantes, à savoir Noir intérieur Bleu foncé et capote Bleu foncé. Équipé de la boîte PDK, il dispose de nombreuses options dont des options exclusives : pack sport chrono, sièges électriques, chauffants et ventilés. N'ayant connu que trois propriétaires, il se présente aujourd'hui dans un très bel état. La sonorité du très réputé 3.8 est également enjolivée par le X pipe (suppression silencieux transversal inoxydable sport). Cet exemplaire se présente aujourd'hui avec des équipements after sale : le volant sport design avec palette et les jantes Turbo. À l'intérieur, les éléments en plastique ont reçu un covering carbone. Nous disposons de la documentation d'origine, de son carnet d'entretien complet et à jour ainsi que le double des clés et la housse. Son historique est limpide, appuyé par un dossier de suivi intégralement Porsche.
