Bien avant d'être une marque, Porsche c'est surtout le nom d'un ingénieur de renom. À tel point que la France pensa que ses conseils seraient utiles à sa future populaire : la Renault 4CV.

Ferdinand Porsche et la Renault 4CV

Le 7 Avril 1968 se réunissaient près de 60.000 spectateurs sur le tracé du très rapide Hockenheimring, en Allemagne de l’Ouest. Plusieurs courses s’y déroulèrent, mais c’est en particulier le Deutschland Trophaë, première manche du très relevé championnat européen de Formule 2, qui constituait la principale attraction. Ce jour-là, le fermier écossais le plus rapide du monde s’enfonça une dernière fois dans la sombre forêt d’Hockenheim - transfigurée pour l’occasion en décor d’un théâtre accueillant une tragédie.

7 Avril 1968 : Décès d'un champion, naissance d'un Dieu

Quand on parle de compétition automobile, on pense d’abord aux voitures et aux pilotes indissociables des machines quand il s’agit de se rappeler telles victoires, telles batailles ou tels drames. Mais à mes yeux, un troisième personnage a tout autant sa place dans l’histoire de la compétition automobile que les deux premiers, c’est le team manager. 

Alfred Neubauer : le premier des team manager

La Peugeot 403 c'est l'archétype de la voiture populaire de milieu de gamme à la française. Une auto discrète qui évoque de nombreux souvenirs... et peut devenir une auto de course !

Peugeot 403, une populaire pour s'attaquer au Tour Auto !

Ce n'est pas un projet avorté. Le constructeur milanais a bien construit et même vendu sous sa marque deux modèles venus de chez Renault : les Alfa Romeo Dauphine et Ondine.

Alfa Romeo Dauphine et Ondine, une idée, un bras de fer, pas de vrai gagnant

Pour rejoindre Ars Classic, il faut suivre une route aux paysages impressionnants bordés des contreforts du Massif de la Sainte Baume qui mène au circuit Paul Ricard au Castelet. C’est en effet à quelques encablures de la piste que se trouve avec une discrétion presque confidentielle, un atelier de restauration et d’entretien de voitures prestigieuses, confiées à la dextérité et à l’expérience du maître des lieux, Marc Monpribat qui officie seul aux commandes depuis plus de 7 ans. 

Coup d'oeil dans le rétro #24 - Ars Classic, la passion de l’excellence

A travers le sujet sur les moteurs à 4 temps, il a été évoqué différentes manières de rappeler les soupapes en leur position fermée. 

Rappelez-vous, l’ouverture et la fermeture des soupapes d’admission et d’échappement des moteurs à combustion interne est commandée par un arbre à cames couplé en rotation à l’arbre moteur. Afin d’assurer une ouverture et une fermeture de la soupape au moment choisi, il est indispensable que celle-ci soit maintenue en contact avec la came correspondante de l’arbre à cames. C’est la raison pour laquelle les moteurs sont équipés de dispositifs de rappel qui comportent, pour chaque soupape, un mécanisme qui sollicite celle-ci en permanence dans la direction de sa fermeture.

Le coup d'écrou#26 - Rappel de soupape par barre de torsion 

Au milieu des années 90 les GT étaient à l'honneur aux 24h du Mans. C'était l'opportunité pour Venturi de se montrer et la marque française a tenté sa chance trois fois.

Quand Venturi rêvait des 24h du Mans

C'est une marque à part dans le paysage automobile français. Et dans sa gamme il existe une auto encore plus à part, qui porte très bien son nom : la Facel Vega Excellence !

Facel Vega Excellence, un nom qui dit tout

Engager une Renault 4CV aux 24h du Mans c'est déjà un sacré pari. Mais ce fut aussi une première assez méconnue : c'est en fait la première auto à moteur arrière à avoir pris le départ de la classique mancelle !

La Renault 4CV aux 24h du Mans : drôle de première !

"Diana"

La dernière Porsche à refroidissement à air.

183.000km, 63.000€

Porsche 993 Targa

"Aria"

V8 et moteur avant !&nbsp;

106.822km, 23.000€

Porsche 928 S

"Alessia"

Série limitée produite à seulement 120 exemplaires !

170.700km, 18.000€

Alfa Romeo Spider 2000 Série IV "Beauté"

"Monica"

Légende des 80"s

73.450km, 110.000€

Ferrari Testarossa

"Greta"

L’ennui est son ennemi, la sécurité son plus grand atout...

266.500km, 20.000€

&nbsp;

Volvo 850 R

Citroën

Citroën DS

Lotus

Lotus Elan

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz W113 Pagode

Renault

Renault Dauphine

Chevrolet

Chevrolet Corvette C1

Mercedes-Benz 230

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Mercedes-Benz W123

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🎥 Aston Martin et la fin du championnat du monde 1959 ça vous parle ? 
👉Retour sur la dernière épreuve du Championnat du Monde 1959 et son final « enflammé » marqué par une nouvelle victoire de SIR Stirling Moss sur Aston Martin DBR1.

Mecanecdote - 6 - RAC Tourist Trophy 1959 : Un final "enflammé"


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🔥Disponible dès maintenant sur Mecanicus ! 

Volvo 850 R (1995) 266.000 Km, Turquoise Pearl, garantie 12 mois, aucun frais à prévoir !  

Voiture à vendre sur Mecanicus - Volvo 850R

🎥 La ruse de Fangio au GP du Nurburgring 1957, ça vous parle ? 

👉 Retour sur un Grand Prix mythique, celui du Nurburgring 1957 où Juan Manuel Fangio a encore fait parler son génie pour remporter une victoire d’anthologie, bien loin d’être acquise … 

Mecanecdote - 5 - Fangio : le coup de poker

BMW M3 E36 Cabriolet 🇩🇪

🎥 Retour sur une voiture mythique que nous avions retrouvée lors de notre Nuit au Musée au FCA Heritage Hub : La Lancia Stratos HF Gr 4, reine des Rallyes des années 70. 

👉 Retrouvez le live complet ici : https://cutt.ly/2zexQGH​

#Une nuit au Musée - Lancia Stratos HF Gr 4 

🎥 Le tour de Corse en Cobra 289, ça vous parle ? 

👉 Aujourd'hui, retour sur le tour de Corse 1963 et la participation de Jo Schlesser et Patrick Vanson avec une voiture peu réputée pour les routes escarpées !

Mecanecdote - 4 - Le Tour de Corse, Schlesser et la Cobra

#UneNuitAuMusée 2 - La McLaren MP4/9

Porsche 993 Targa à vendre - Disponible dès maintenant

🎥 Retrouvez le troisième épisode de notre Mecanecdote vidéo ! 

👉 Aujourd'hui zoom sur les 24h du Mans 1968 et la Matra MS 630 pilotée par Henri Pescarolo et Servoz Gavin. Un souvenir inoubliable pour les deux pilotes, mais surtout pour Pescarolo tant les conditions étaient difficiles ! 

Mecanecdote - 3 - Une nuit en enfer

L’alfa Romeo Spider 2.0 Beauté est une auto atypique. Spécialement produite pour le marché Français, elle a été conçue en collaboration avec le couturier Jean-Louis Scherrer à 120 exemplaires. Notre modèle est la 78ème produite.  Propulsée par le mythique 4 cylindres double arbre à came en tête de 2 litres, elle développe 126 chevaux - le tout équipé d’une boîte de vitesse manuelle à 5 rapports. En bonus ? Un hard-top blanc du plus bel effet, pour ceux qui souhaiterai en profiter dès maintenant !

Alfa Romeo Spider 2.0 Beauté

Mecanecdote - 2 - La mort aux trousses

🎥 Vous aimiez notre Mecanecdote "papier" ? 
Retrouvez les meilleures histoires en vidéo ! 
👉 Pour ce premier épisode, focus sur les fusées blanches Chaparral et l'exploit de Sebring 1965.

Mecanecdote - Chaparral invité surprise 

Si vous rêviez de vous offrir une Zagato, le moment est venu de passer le cap... On vous offre l'opportunité d'acquérir une des Lancia les plus mythiques au look intemporel et dans un état de conservation impeccable. D'origine Française, elle n'a connu que trois propriétaires en 43 ans dont Adrien Maeght. Son moteur a été entièrement refait à neuf et totalise aujourd'hui 17 540 km.

La voiture vous intéresse ? 
👉 Retrouvez toutes les informations et son historique ici : https://cutt.ly/EjIvF7F

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