Si Simca n'est pas la marque la plus en vue en collection, elle a pourtant compté en France. C'était dans les années 50 et 60 quand la "locomotive" Aronde l'a emmené vers les sommets.

La Simca Aronde, celle qui emmena l'hirondelle aux sommets

Une fois n’est pas coutume dans cette rubrique, et puisque nous sommes privés de compétitions historiques, ne gâchons pas notre plaisir et revenons sur les traces des 24 Heures du Mans 1969, XXXVII ème Grand Prix d’endurance qui connut cette année-là un dénouement exceptionnel. 


Coup d'oeil dans le rétro #22 - Les 24 heures du Mans 1969 : L’autre duel.

Quand il faut remplacer une légende comme l'était la DS, il ne faut pas se tromper. Mais la Citroën CX a réussi son coup, malgré une gestation compliquée et plusieurs reproches qu'elle a traîné toute sa carrière.

La Citroën CX, pas facile de remplacer une légende !

Un assemblage d'éléments de toute la gamme et voilà l'Austin Metro, une populaire qui tente de faire son retard sur ses concurrentes... avant de servir de prête nom à une Groupe B qui n'a plus rien à voir !

L'Austin Metro, de la banalité au Groupe B !

Tandis que Peugeot organise le sabotage de sa production en la ralentissant avec l’aide de son personnel appartenant à la Résistance, et échappe ainsi aux bombardements allié, Louis Renault ne veut rien savoir, alors même qu’il est contacté directement par Londres qui attend un geste patriotique de sa part. Il se retrouve isolé alors que nombre de ses connaissances ont rejoint De Gaulle. Le débarquement est imminent. 

Coup d'oeil dans le rétro #21 - L'histoire de Louis Renault - Partie VII

Quand Renault a eu besoin d'un modèle intermédiaire pour sa gamme, la marque a lancé une "presque" nouvelle auto. Parce que la Renault 10 est avant-tout un dérivé de la mythique R8.

Renault 10, la R8 "plus"

Quand on parle de Citroën Visa, on ne pense pas forcément au sport... au départ du moins. Parce qu'en y regardant de plus près, la citadine aux chevrons est certainement l'auto de son segment qui a connu le plus de dérivés vitaminés... voir carrément dopés ! On vous les présente.

Pour rappel la Citroën Visa voit le jour en Juin 1978. Elle partage sa plateforme et son moteur X avec la Peugeot 104 et donc les Citroën LN et LNA.

Citroën Visa, du sport et encore du sport !

Depuis quelque temps, Louis Renault souffre des reins et de l’estomac. Le fait que son frère aîné ait été emporté par un cancer du foie provoque de sérieuses craintes. Le plus inquiétant outre les douleurs récurrentes dues aux colites néphrétiques sont sans doute les manifestations d’un changement de personnalité. Ce grand taciturne, le plus souvent  aphasique, révèle une pensée de plus en plus confuse. On découvre alors qu’il souffre de calculs qui, entravant la fonction rénale, entraînent une urémie cérébrale modifiant son comportement et son activité intellectuelle. Sa présence à Billancourt se fait de plus en plus rare. Mais son état de santé ne doit absolument pas être divulgué et l’usine doit continuer à tourner, malgré ses visites de plus en plus brèves. Malheureusement des épisodes de confusion mentale, de mutisme suivis de logorrhées verbales commencent à inquiéter sérieusement son entourage. 

Coup d'oeil dans le rétro #20 - L'histoire de Louis Renault - Partie VI 

Dans les véhicules à propulsion arrière et à moteur à l’avant, l’arbre de transmission disposé longitudinalement sous le plancher du véhicule transmet le mouvement de l’arbre secondaire de la boîte de vitesses au pont-arrière.
Étant donné que la boîte de vitesses est fixée sur le moteur, lui-même solidaire du châssis et que le pont arrière est relié au châssis ou à la coque par un système de suspension élastique, l’arbre de transmission doit être articulé en un point au moins pour ne pas s’opposer au débattement des roues.

Le coup d'écrou#25 - L'arbre de transmission

Les frères ennemis

André Citroën est issu d’une famille de diamantaires juifs néerlandais du côté de son père qui se suicidera à 20 ans. C’est tout sauf un autodidacte avec sa formation de polytechnicien. De 1906 à 1914, directeur général des automobiles Mors, il en redresse la situation en doublant la production. Après avoir déposé un brevet de fabrication d’engrenages à double chevrons, système mis au point par un de ses lointains parents polonais, il fonde La Société anonyme des engrenages Citroën et rencontre dans la foulée Henry Ford à Détroit.

Coup d'oeil dans le rétro #19 - L'histoire de Louis Renault - Partie V

"Diana"

La dernière Porsche à refroidissement à air.

183.000km, 63.000€

Porsche 993 Targa

"Ornella"

Dolce vita !&nbsp;

113.000km, 16.500€

Alfa Romeo Alfetta GTV L 2000

"Aria"

V8 et moteur avant !&nbsp;

106.822km, 23.000€

Porsche 928 S

"Alessia"

Série limitée produite à seulement 120 exemplaires !

170.700km, 19.500€

Alfa Romeo Spider 2000 Série IV "Beauté"

"Monica"

Légende des 80"s

73.450km, 110.000€

Ferrari Testarossa

Citroën

Citroën DS

Lotus

Lotus Elan

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz W113 Pagode

Renault

Renault Dauphine

Chevrolet

Chevrolet Corvette C1

Mercedes-Benz 230

BMW Série 3 (E21)

Mercedes-Benz W29

Mercedes-Benz W124

Mercedes-Benz W123

Fédération Française des Véhicules d'Epoque

FFVE

Moto Heroes

Auto Heroes

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Technology Everywhere 

L'aventure Peugeot Citroën DS

Oreca 

Historic Cars 

Aguttes 

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Lamborghini

Cité de l'automobile

AAA Data 

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News d'Ancienne 

Artcurial 

FCA Heritage 

🎥 Le tour de Corse en Cobra 289, ça vous parle ? 

👉 Aujourd'hui, retour sur le tour de Corse 1963 et la participation de Jo Schlesser et Patrick Vanson avec une voiture peu réputée pour les routes escarpées !

Mecanecdote - 4 - Le Tour de Corse, Schlesser et la Cobra

Porsche 993 Targa à vendre - Disponible dès maintenant

🎥 Retrouvez le troisième épisode de notre Mecanecdote vidéo ! 

👉 Aujourd'hui zoom sur les 24h du Mans 1968 et la Matra MS 630 pilotée par Henri Pescarolo et Servoz Gavin. Un souvenir inoubliable pour les deux pilotes, mais surtout pour Pescarolo tant les conditions étaient difficiles ! 

Mecanecdote - 3 - Une nuit en enfer

L’alfa Romeo Spider 2.0 Beauté est une auto atypique. Spécialement produite pour le marché Français, elle a été conçue en collaboration avec le couturier Jean-Louis Scherrer à 120 exemplaires. Notre modèle est la 78ème produite.  Propulsée par le mythique 4 cylindres double arbre à came en tête de 2 litres, elle développe 126 chevaux - le tout équipé d’une boîte de vitesse manuelle à 5 rapports. En bonus ? Un hard-top blanc du plus bel effet, pour ceux qui souhaiterai en profiter dès maintenant !

Alfa Romeo Spider 2.0 Beauté

Mecanecdote - 2 - La mort aux trousses

🎥 Vous aimiez notre Mecanecdote "papier" ? 
Retrouvez les meilleures histoires en vidéo ! 
👉 Pour ce premier épisode, focus sur les fusées blanches Chaparral et l'exploit de Sebring 1965.

Mecanecdote - Chaparral invité surprise 

Si vous rêviez de vous offrir une Zagato, le moment est venu de passer le cap... On vous offre l'opportunité d'acquérir une des Lancia les plus mythiques au look intemporel et dans un état de conservation impeccable. D'origine Française, elle n'a connu que trois propriétaires en 43 ans dont Adrien Maeght. Son moteur a été entièrement refait à neuf et totalise aujourd'hui 17 540 km.

La voiture vous intéresse ? 
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