Alpina B11 3.5 E32
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Vendue: Alpina B11 3.5 E32

Produite à 332 exemplaires, l'Alpina B11 3.5 est une véritable rareté. Notre auto, châssis 0179, fait partie des 24 exemplaires importés neufs en France. Importée par le célèbre Garage du BAC, elle fut livrée à son premier et seul propriétaire en 1988. En l'espace de 32 ans, cette B11 fut fidèle à son seul propriétaire, ancien détective privé, l'accompagnant dans chacune de ses filatures. Conserv...

Alpina
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Résumé

La voiture

Produite à 332 exemplaires, l'Alpina B11 3.5 est une véritable rareté. Notre auto, châssis 0179, fait partie des 24 exemplaires importés neufs en France. Importée par le célèbre Garage du BAC, elle fut livrée à son premier et seul propriétaire en 1988. En l'espace de 32 ans, cette B11 fut fidèle à son seul propriétaire, ancien détective privé, l'accompagnant dans chacune de ses filatures. Conserv...

En savoir plus

Histoire de la Alpina B11

L'Alpina B11 est une berline construite par Alpina sur base de BMW Série 7 E32. Produite de 1987 à 1994, la B7 a été déclinée en deux versions : la B11 3.5 et la B11 4.0. La B11 3.5 fut produite à 332 exemplaires entre 1987 et 1993 tandis que la version 4.0 fut produite à seulement 7 exemplaires en 1994.

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Informations

Notre Alpina B11 3.5

Produite à 332 exemplaires, l'Alpina B11 3.5 est une véritable rareté. Notre auto, châssis 0179, fait partie des 24 exemplaires importés neufs en France. Importée par le célèbre Garage du BAC, elle fut livrée à son premier et seul propriétaire en 1988. En l'espace de 32 ans, cette B11 fut fidèle à son seul propriétaire, ancien détective privé, l'accompagnant dans chacune de ses filatures. Conservée dans son état d'origine, cette Alpina est un véritable saut dans le temps et vous projète dans la fin des années 80 : Cassette d'MC Solar, Phares jaunes, immatriculation d'origine en "75"... Tout y est.

Contrairement à la plupart des autres B11, celle-ci possède les sièges en tissu floqué de leur bandes Verte et Bleu. Pour quelle raison ? L'ancien propriétaire vous le dira : "Chez Alpina, ils déconseillaient les sièges en cuir, tout simplement parce qu'en conduite sportive, vous vous retrouviez en un éclair sur le siège de droite !" Détail important pour notre détective lorsque l'on doit suivre un TGV Paris-Lyon par la route, au même titre que la boîte manuelle, indispensable pour apprécier le 3.5 litres à sa juste valeur. L'auto n'a pas changée depuis sa livraison : la trousse à outils d'époque est complète et prête à l'emploi, la roue de secours d'origine aussi, les tissus, l'autoradio, lecteur cassette, volant, peinture, etc. Bref aucune modification destinée au Drift si vous voyez ce que je veux dire...

Le carnet d'entretien "Garage du BAC" est rempli jusqu'en 1997, pour le reste les factures prennent le relais. La notice d'utilisation BMW y est toujours présente, au même titre que la documentation Alpina. Pour ceux qui nous connaissent, chez Mecanicus on aime la lecture et la documentation mais aussi les factures et autres paperasse "Period Correct". C'est donc pour cela que vous pourrez trouver parmi "le tas" de facture, le bon de commande de l'auto, la facture d'achat et bien évidemment la première carte grise "provisoire", vous savez celle que l'on vous donne avant d'obtenir la carte grise finalisée.

Vous l'aurez compris, cette B11 n'est pas neuve. Non, elle ne sort pas d'un atelier de restauration, tout simplement parce qu'elle n'a jamais été restaurée. En a-t-elle besoin ? Non. C'est sans doute la plus originale B11 des 332 exemplaires sortis de l'usine, et c'est pour cela qu'on l'aime. Bien plus qu'une voiture, c'est une histoire, un polar noir à grosse cylindrée. Non vous n'êtes pas dans un film de Georges Lautner, et non vous ne serez probablement pas installé au volant avec Michel Piccoli, Gerard Depardieu et Patrick Dewaere. Mais quand bien même, une fois à l'intérieur, impossible de ne pas sentir l'arôme d'un Paris disparu, sans piste cyclable, sans radar et sans vignette crit'air.

Utilisation

  • Contrairement à ce que peut laisser penser sa taille, elle est très facile à vivre. Si elle fut conçue pour les autoroutes, les week-ends et les road-trip à rallonge, la B11 s'en sort très bien en "Daily". Rayon de braquage impressionnant, consommation très surprenante... Et pour l'avoir manoeuvrée de nombreuses fois dans le 3ème sous-sol d'un parking parisien, on vous garanti qu'elle s'y glisse sans problème. 

Entretien 

  • Un seul propriétaire, qui l'a traitée avec humilité et avec amour. Une Alpina demande de l'attention, et celle-ci n'en a pas manqué. Elle a toujours été révisée, toujours été entretenue dans un réseau BMW comme l'atteste le carnet d'entretien et les très très nombreuses factures. 

Historique 

  • Tout y est : Bon de commande, facture d'achat, carnet d'entretien etc... C'est simple, elle n'a connu qu'un seul propriétaire !

Modifications 

  • Moteur : Aucune modification moteur. Elle est strictement d'origine, si ce n'est les quelques frais d'usure indispensables.

  • Esthétique : Peinture d'origine et bandes Alpina dorées (option d'origine). Intérieur en tissu gris floqué des bandes Alpina (sièges et portes).

  • Electrique : Aucune modification

Qualités et Défauts

  • Les qualités :

    • Parfaite santé mécanique !

    • Introuvable, une véritable opportunité d'acquérir la berline de luxe préférée des pilotes

    • Dans son jus : oui, elle possède une histoire, donc oui, elle en porte quelques stigmates

    • Entièrement d'origine. Il n'y a aucuns frais à prévoir, si ce n'est du cosmétique superficiel

    • Première main, avec Carte Grise Alpina, chose impossible aujourd'hui si vous souhaitez en importer une (un véritable parcours du combattant de nos jours)

  • Les défauts

    • Son jus ? S'il plaît à certains, il peut aussi déplaire à d'autres.

    • Une peinture pourrait être envisageable, quelques défauts sont présents (cf photos).

    • Les jantes ont quelques défauts et pourraient être refaites

    • Ciel de toit qui se décolle au-dessus des sièges avant Frais à prévoir dans l'immédiat  Rien à faire pour l'instant. Les frais qui s'imposeront sans doutes dans les 5.000 prochains kilomètres sont les pneus avant et les plaquettes avant.

Frais à prévoir dans l'immédiat 

Rien à faire pour l'instant. Les frais qui s'imposeront sans doutes dans les 5.000 prochains kilomètres sont les pneus avant et les plaquettes avant.

Images

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Informations principales

MarqueAlpina
Année1988
Kilomètres163 000 km
Prix28 000 €

Contrôle Qualité

Note Mecanicus4/5