BMW M3 E36 Coupe 3.2 Individual
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Vendue: BMW M3 E36 Coupe 3.2 Individual

Reine incontestée des tricorps sportives, la BMW M3 est un mythe intemporel. Née en 1985, la E30 première du nom fut développée par la branche Motorsport de la firme bavaroise sur la base de la série 3. Le but ? La compétition, encore et toujours. Inutile de rappeler les origines de l’explosion du fabricant à l’hélice dans les années 60. C’est au rythme du succès populaire du tourisme que les TiSA ont fait com...

BMW

Résumé

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La voiture

Reine incontestée des tricorps sportives, la BMW M3 est un mythe intemporel. Née en 1985, la E30 première du nom fut développée par la branche Motorsport de la firme bavaroise sur la base de la série 3. Le but ? La compétition, encore et toujours. Inutile de rappeler les origines de l’explosion du fabricant à l’hélice dans les années 60. C’est au rythme du succès populaire du tourisme que les TiSA ont fait com...

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Histoire de la BMW M3 (E36)

La M3 E36 a été la première M3 à ne pas etre produite pour des raisons d'homologation pour un programme de sport automobile. Cependant, la plupart des amateurs de voitures de sport se sont vite rendus compte, en y regardant de plus près, que la E36, comme sa prédécesseur, portait en elle les gènes du sport automobile et méritait pleinement l'emblème M3 à l'arrière.

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Informations

Histoire de la M3 E36

Reine incontestée des tricorps sportives, la BMW M3 est un mythe intemporel. Née en 1985, la E30 première du nom fut développée par la branche Motorsport de la firme bavaroise sur la base de la série 3. Le but ? La compétition, encore et toujours. Inutile de rappeler les origines de l’explosion du fabricant à l’hélice dans les années 60. C’est au rythme du succès populaire du tourisme que les TiSA ont fait comprendre les intentions et les capacités de BMW. La réputation va définitivement se forger au début des années 70, avec une certaine 3.0 CSL. La légendaire batemobile va complètement dominer la concurrence, faisant des 3.0 CSi et CSL un véritable succès commercial. La M3 E30 prit naturellement le flambeau, entraînant avec elle les adolescents émerveillés et les grands enfants ayant grandi au son des six cylindres emmenés par les Hans Joachim Stuck, Toine Hezemans, Niki Lauda ou James Hunt. Bien que l’E30 fut pourvue d’un quatre cylindres, l’enveloppe était clairement un hommage à l’E9. Une gueule de GT maquillée en petit tricoprs, quatre phares ronds jaunes, une ligne tendue, un shark nose - certes moins prononcé, un galbe séduisant et un couple à tuer les 911. Telle était la recette. Une fois encore le succès fut à la clé, accompagné de souvenirs mémorables d’un âge d’or fantasmagorique du tourisme que fut le DTM de la fin des années 80.

Quand vint alors le temps de passer le flambeau, le quatre prit sa retraite - bien méritée. Et pour le plus grand bonheur des Behemistes, le six cylindres fit son come-back. Ainsi naquit l’E36, première M3 équipée d’un six en ligne, assumant pleinement l’héritage doré du CSL. Celle qui sera surnommée la mangeuse de Porsche - une vraie M3 - trancha indéniablement avec ses grandes sœurs. Au diable les ailes larges, les phares ronds, les muscles et le caractère affirmé et presque trop affiché (c’est aussi pour cela qu’on aime les E30).

Avec l’E36, place à la sobriété, la modernité, la sensualité - toute proportion gardée, évidemment… Phares carrés, bas de caisse élargis - typique de l’époque et jantes de 17 pouces d’une élégance rare, l’E36 se distingue dans les détails des 318 et 325. Il faut dire qu’à l’époque, les puristes n’avaient pas manqué de faire remarquer la presque trop sobriété de la nouvelle M3. Alors comment donc les calmer ? Les mettre au volant bien-sûr. Le chant du six cylindres aura toujours raison des sceptiques, et ce sans parler de la conduite. 3.0 litres puis 3.2 litres, la M3 ne perdra point son âme, loin de là. Le six cylindres à double personnalité aura raison de quiconque le foulera. Le tempérament calme et presque silencieux à bas régime tranche rigoureusement avec la démence symphonique, un “trouble aiguë" de la zone rouge, hurlement virale à vous griser de plaisir. Une allonge qui rappelle pourquoi le Straight Six existe et pourquoi celui de Béhème excelle : une pêche de boxeur à vous mettre K.O en un coup. C’est aussi cela une M3.

Notre BMW M3 E36

Notre auto est un exemplaire français - numéro de châssis WBSBG91050EW37114 - livré neuf en concession chez BMW Mirabeau dans le 16e arrondissement de Paris le 22 août 1996.

Particulièrement élégante, cette M3 fut configurée avec énormément d’options Individual chose relativement rare sur les M3 E36. On retrouve sur cet exemplaire les jantes BBS Individual, un intérieur en cuir étendu vert forêt qui recouvre la quasi-totalité de l’intérieur et ceci couplé à des tapis de sol de couleur Mexico Green. Toutes ces particularités font de cet exemplaire de M3 E36 un modèle unique en son genre.

De plus, cette M3 dispose également d’énormément d’options du catalogue, configurée plus comme une GT que par une pure sportive on retrouve plusieurs équipement qui vont dans ce sens (toit ouvrant, sièges électriques, ODB 18 touches, custodes électriques…) 

La voiture est en parfait état cosmétique et mécanique, de plus les cuirs seront reteintés pour la vente (pour informations, les cuirs n’ont pas encore été restaurés sur les photos de l’annonce). 

Notre M3 E36 est équipée d’un silencieux Eisenmann Race et de ressorts court, cependant l’auto sera vendue avec les ressorts d’origine ainsi que le silencieux d’origine.

L’auto est également vendue avec un set de jantes de M3 E36 cabriolet refaites à neuf et équipée de pneus neuf.

Cette auto a toujours été parfaitement suivie par ses cinq précédents propriétaires comme l’attestent le carnet d’entretien ainsi que l’important dossier de factures.

Frais récent :

107.000km :

- Joint de porte avant gauche

- Réfection châssis ( amortisseurs Bilstein B8, coupelles, flector, tous les silentblocs, toutes les biellettes, support moteur, durites de freins...)

- Pommeau cuir 

108.851km :

- Réfection bas moteur (Coussinets de bielles, joints, vis de bielles)

- Poussoir tendeur de chaine

- Réglage jeu aux soupapes

- Réfection Vanos

113.838 km :

- Vidange moteur

- Pose radar de recul origine BMW

- Remplacement durites de direction assistée

- Remplacement rondelles belleville

120.164km :

- Révision ( Vidange moteur, bougies, filtre à vanos, filtre à air, filtre à essence, filtre habitacle)

- Remplacement du pare-brise 

- Remplacement contacteur de stop

- Remplacement des pneus

123.989km :

- Révision ( Vidange moteur, boite et pont)

- Remplacement du joint de couvre culasse

- Ciel de toit

- Reteinte des cuirs

- Emblème de coffre

De nombreuses autres factures sont en notre possession !

Options :

S243A Airbag passager avant

S255A Volant sport en cuir

S302A Dispositif d’alarme

S320A Omission sigle

S354A Bandeau de pare-brise vert

S362A Vitre de custode à commande électrique

S401A Toit ouvrant à lever, électrique

S423A Tapis de sol Velours

S431A Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique

S458A Réglage électrique de siège avant

S473A Accoudoir avant

S498A Appui-têtes a réglage mécanique

S502A Lave-projecteurs

S510A Réglage de la portée des projecteurs.

S528A Commande automatique de recyclage d’air

S534A Climatiseur automatique

S554A Ordinateur de bord avec télécommande

S687A Préparation radio

S806A Troisième feu stop

L813A Version France

S940A Souhait particulier équipement (commande Individual)

 

La voiture est vendue avec une garantie de 1 an inclus dans le prix de vente.

Images

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Informations principales

MarqueBMW
Année1996
Kilomètres128 000 km
Prix34 900 €