Ferrari 308 GTB *Carter Sec*
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A vendre: Ferrari 308 GTB *Carter Sec*

Après les élégantes Dino 206 et 246, Ferrari se découvre un avenir dans les autos plus petites. La 308 GT4 débarque avec un V8 en lieu et place du V6. Cette auto est une 2+2 et elle est dessinée par Bertone. Elle se vend plutôt bien, toujours sous la marque Dino, mais n'a pas l'aura des 206 et 246. On repositionne alors la gamme. Si la GT4 reste en place, mais devient une Ferrari, elle est secondée par une versio...

Ferrari

Résumé

La voiture

Après les élégantes Dino 206 et 246, Ferrari se découvre un avenir dans les autos plus petites. La 308 GT4 débarque avec un V8 en lieu et place du V6. Cette auto est une 2+2 et elle est dessinée par Bertone. Elle se vend plutôt bien, toujours sous la marque Dino, mais n'a pas l'aura des 206 et 246. On repositionne alors la gamme. Si la GT4 reste en place, mais devient une Ferrari, elle est secondée par une versio...

En savoir plus

Histoire de la Ferrari 308

Ferrari 308 GTBLa Ferrari 308 GTB berlinetta et la Targa 308 GTS sont des voitures de sport biplaces V8 à moteur intermédiaire, fabriquées par la société italienne Ferrari de 1975 à 1985. La 308 a remplacé la Dino 246 GT et la GTS en 1975 et a été mise à jour comme la 328 en 1985. Les 208 GTB et GTS similaires étaient équipées d'un moteur plus petit, d'abord atmosphérique, puis turbocompressé de deux litres, et vendues principalement en Italie.

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Informations

Histoire

Après les élégantes Dino 206 et 246, Ferrari se découvre un avenir dans les autos plus petites. La 308 GT4 débarque avec un V8 en lieu et place du V6. Cette auto est une 2+2 et elle est dessinée par Bertone. Elle se vend plutôt bien, toujours sous la marque Dino, mais n'a pas l'aura des 206 et 246.

On repositionne alors la gamme. Si la GT4 reste en place, mais devient une Ferrari, elle est secondée par une version plus sportive : la Ferrari 308 GTB - stylisée par Pininfarina et dévoilée au salon de Paris 1975. Reposant sur une base de GT4 raccourcie, elle s'intègre parfaitement dans la gamme Ferrari puisque sa ligne n'est pas si éloignée de celle de la 365 GT4 BB. La nouvelle auto est performante, grâce à sa mécanique, bien sûr, mais aussi par son poids. De ce côté, elle est gagnante grâce à une technologie jamais vue sur une Ferrari de route : l'emploi de la fibre de verre qui donnera son nom à cette première série de Ferrari 308 GTB : Vetroresina.

En 1977 la Ferrari 308 GTB est toujours là, la GT4 aussi, et on complète l'offre avec la version Cabriolet (ou Targa si vous préférez cette appellation plus proche de la réalité) - la fameuse 308 GTS qu'un détective à moustache et chemises à fleur propulsera sur les petits écrans du monde entier. La nouvelle venue introduit un gros changement qui touche aussi la Ferrari 308 GTB : la carrosserie devient en acier, entraînant 150 kg de plus sur la balance. Les ventes continuaient à être excellentes... jusqu'à l'arrivée des GTBi et GTSi en 1980 qui, en adoptant l'injection pour contrer diverses normes environnementales, sacrifiaient des chevaux.

Il faudra attendre l'arrivée des Ferrari 308 GTB et GTS Quattrovalvole pour que les ventes ne repartent timidement. L'auto n'était plus de première jeunesse et sa carrière prit fin en 1985 sur un chiffre de plus 12.000 autos vendues. Un carton qui lança une lignée d'auto qui ne s'est toujours pas arrêtée.

 

Notre exemplaire 

L'exemplaire que nous présentons est une 308 GTB dite "Carter sec" livrée neuve par l'importateur français Charles Pozzi en 1978 dans sa teinte Nero 20B50. Cette auto a connu quatre propriétaires avant d'être acquise par son propriétaire actuel en décembre 2018. Ce dernier était gêné par le démarrage à froid de sa voiture qui ne tournait que sur 4 cylindres. Méticuleux et soucieux d'entretenir au mieux son auto de coeur, ce dernier reprit quelques points : le moteur a été entièrement refait chez Dino Sport pour un montant total de 43 000€, ainsi que l’embrayage. Lorsqu’on entre dans l’habitacle de la voiture, notre oeil s’arrête sur les sièges de couleur crème refaits il y a quelques années. Ils présentent une très belle patine. Nourris et entretenus avec soin, ils sont en excellent état. Pour le reste : trains roulants, échappement, ou les pneus et de nombreuses autres pièces sont neufs. Notre exemplaire dispose d’un bouclier avant de Quattrovalvole, plus acéré, du plus bel effet ainsi qu’un échappement à quatre sorties identiques au modèle à quatre valves par cylindre. Cette 308 fut équipée d’origine de l’option du pare-brise teinté et des vitres gravées. Régulièrement suivie et toujours bien entretenue, cette 308 dispose d’un important dossier de factures depuis 1995. Coté historique - ayant été livrée neuve en France - cette voiture est accompagnée d’un histovec en béton. Le premier contrôle technique remonte au 01 décembre 1992 à 14 181 km. Aucuns frais n’est à prévoir sur cette voiture - elle démarre au quart de tour en été comme en hiver, et roule à merveille !

Images

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Informations principales

MarqueFerrari
Année1978
Kilomètres66 000 km
Prix99 900 €