Ferrari 550 Maranello
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A vendre: Ferrari 550 Maranello

Autant que le V12, l’histoire d’amour entre le cheval cabré et les moteurs avant est entrée depuis bien longtemps dans la légende. Si Enzo Ferrari aimait les douze cylindres en V, il les aimait à l’avant de ses autos. Pour lui, ce sont les chevaux qui tirent la charrette et non l’inverse. Difficile de lui donner tort par cette image plus que vivante. Même le jeune et talentueux Mauro Fo...

Ferrari
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Résumé

La voiture

Autant que le V12, l’histoire d’amour entre le cheval cabré et les moteurs avant est entrée depuis bien longtemps dans la légende. Si Enzo Ferrari aimait les douze cylindres en V, il les aimait à l’avant de ses autos. Pour lui, ce sont les chevaux qui tirent la charrette et non l’inverse. Difficile de lui donner tort par cette image plus que vivante. Même le jeune et talentueux Mauro Fo...

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Histoire de la Ferrari 550

Ferrari 550 MaranelloLa Ferrari 550 Maranello Maranello (Type F133) est une Grand Tourisme 2 palces à moteur V12 positionné à avant construit par Ferrari de 1996 à 2001. La 550 Maranello Maranello a marqué le retour de la Ferrari au moteur avant et à la propulsion arrière pour son modèle 2 places 12 cylindres, 23 ans après que la 365 GTB/4 Daytona ait été remplacée par la Berlinetta Boxer à moteur central.

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Informations

Notre Ferrari 550 Maranello   

Autant que le V12, l’histoire d’amour entre le cheval cabré et les moteurs avant est entrée depuis bien longtemps dans la légende. Si Enzo Ferrari aimait les douze cylindres en V, il les aimait à l’avant de ses autos. Pour lui, ce sont les chevaux qui tirent la charrette et non l’inverse. Difficile de lui donner tort par cette image plus que vivante. Même le jeune et talentueux Mauro Forghieri en fera les frais, en voulant imposer l’architecture du moteur central arrière en 1964. Malgré les critiques des fervents supporters et mécaniciens qu’il côtoyait, Enzo lui fit confiance et ainsi débuta la fin d’une signature et d’une marque de fabrique chère au Commendatore. Pour autant, c’est presque dix ans plus tard que les autos de série adopteront ce même principe, pour au moins 40 ans. La dernière Ferrari à moteur avant fut la Daytona. Alors qui pour succéder aux BB et autres Testarossa ? Grâce au nouveau directeur, un certain Luca Cordero di Montezemolo, Ferrari fit un grand bon dans le passé, puisant ainsi dans son histoire la plus glorieuse pour le plus grand plaisir de tous. De là naquit l’une des plus emblématiques Ferrari de l’époque contemporaine, post-Enzo : la 550 Maranello. D’un dessin signé pininfarina, d’une ligne rappelant les grandes années, d’un capot long trahissant le V12 - répondant au code F133 hérité de la 456 - flanqué en amont du pilote, la Maranello allait devenir la digne héritière de la Daytona. Contrairement à la 456, la Maranello reçoit 43 chevaux de plus, portant sa puissance totale à 485 ch pour un couple de 568 Nm à 5000 trs/min. Au total, 3083 unités seulement seront produites avant qu’elle ne soit remplacée en 2002 par la 575M. La Maranello ne pouvait pas mieux porter son nom, tant elle porte en elle l’ADN de l’une des plus célèbre marque automobile, sans doute la plus célèbre. Un collector, futur ultra collector, la Maranello n’a pas d’équivalence. C’est le moment ou jamais...

Notre Ferrari 550 Maranello - châssis ZFFZR49B000107661 - est une boîte mécanique sortie d’usine en 1997 et immatriculée pour la première fois le 04/03/1997. Dans la très élégante configuration Nero / intérieur beige, notre Maranello se distingue par un intérieur impeccable bien conservé. Les plastiques - souffrant d’une dégradation bien connue - ont été refaits. Pour plus de plaisir, elle dispose d’un échappement spécial en inox. D’origine Suisse, notre Maranello fut importée en France par son actuel propriétaire en 2015. Elle affiche un total de 46.000 km parcourus depuis sa mise en circulation. Toujours entretenue dans le réseau Ferrari - entretien et suivi certifiable via le carnet et les différentes factures - notre 550 Maranello est à jour mécaniquement : la distribution a été effectuée tandis que l’embrayage a été changé récemment. Aucun défauts ne sont à noter esthétiquement parlant. L’auto possède tous ses documents d’origine. Seule entorse à l’origine, cette 550 Maranello est équipée d’un système son Focal d’une qualité exceptionnelle.

Les Maranello dans cette configuration ne sont pas communes. Ainsi, cette dernière constitue une rare opportunité d’acquérir une auto mythique qui ne cesse d’attirer les passionnés. Discrète et élégante, notre Maranello vient d’être entièrement révisée chez Fiorano Racing dans le 78 avec près de 8.000 € de facture. Cette auto à l’entretien irréprochable, à l’état impeccable et à l’historique limpide est définitivement une occasion à ne pas rater d’acquérir l’une des dernières grandes Ferrari à moteur avant et boîte mécanique

Utilisation

Bien plus facile à vivre qu’une Daytona, une BB ou une TR, la Maranello jouit des avantages d’une voiture contemporaine, bien qu’elle fête cette année ses 25 ans (déjà…). Elle peut donc s’utiliser au quotidien, en ville, autant qu’en weekend, que ce soit en autoroute ou sur des petites routes enlacées.

Entretien 

Une Ferrari, ça s’entretien. Il faudra donc bien faire attention à respecter les contrôles réguliers des différents organes. De même, il faudra compter sur des réseaux spécialisés. Ces mécaniques ne sont pas à prendre à la légère, la performance, la qualité et l’exclusivité ont un prix. Notre exemplaire a toujours été suivi en Suisse. Depuis son arrivée en France en 2015, elle est entretenue chez Fiorano Racing dans le 78. Le carnet atteste d'un entretien sérieux. À noter que la politique suisse ne permet pas de récupérer les factures des entretiens suisse.

Historique 

Un historique limpide. D’origine suisse, elle a connu quatre propriétaires différents en avant d’être importée en France en 2015 par son cinquième et actuel propriétaire.

Modifications 

Moteur : Entièrement d’origine

Esthétique : Système son Focal

Électrique : Aucune modification

Qualités et Défauts

Les qualités :

  • Parfaite santé mécanique !
  • Une configuration élégante
  • Digne héritière de la Daytona, une côte en constante hausse 
  • Historique limpide
  • En superbe condition

Les défauts

  • Système son pas d’origine
  • Frais à prévoir dans l'immédiat 
  • Aucun ! 

À noter : à la différence de nos autres autos, Mecanicus assure le dépôt vente de celle-ci et n’en est donc pas propriétaire.

 

Images

Informations principales

MarqueFerrari
Année1997
Kilomètres46 000 km
Prix95 000 €

Contrôle Qualité

Note Mecanicus5/5
Mécanique5/5
Historique5/5