Ford Escort Mk I Twin Cam
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A vendre: Ford Escort Mk I Twin Cam

Le 27 Mai 1970, après 9 jours et 800 km de compétition, une Ford Escort franchit la ligne d’arrivée du grand Londres-Mexico. À son bord, Hannu Mikkola fait entrer la dernière de chez Ford dans la légende : ainsi naîtra la Ford Escort Mexico. Si ce nom sonne comme l’hymne victorieux de Ford en rallye, la Mexico n’est pourtant pas la première à goûter au succès, que ce soit en rallye ou ailleurs. La pierre angulaire de cet...

Ford

Résumé

La voiture

Le 27 Mai 1970, après 9 jours et 800 km de compétition, une Ford Escort franchit la ligne d’arrivée du grand Londres-Mexico. À son bord, Hannu Mikkola fait entrer la dernière de chez Ford dans la légende : ainsi naîtra la Ford Escort Mexico. Si ce nom sonne comme l’hymne victorieux de Ford en rallye, la Mexico n’est pourtant pas la première à goûter au succès, que ce soit en rallye ou ailleurs. La pierre angulaire de cet...

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Histoire de la Ford Escort

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Informations

L'Histoire

Le 27 Mai 1970, après 9 jours et 800 km de compétition, une Ford Escort franchit la ligne d’arrivée du grand Londres-Mexico. À son bord, Hannu Mikkola fait entrer la dernière de chez Ford dans la légende : ainsi naîtra la Ford Escort Mexico. Si ce nom sonne comme l’hymne victorieux de Ford en rallye, la Mexico n’est pourtant pas la première à goûter au succès, que ce soit en rallye ou ailleurs. La pierre angulaire de cette épopée fantastique n’est autre que la Twin Cam.

C’est en 1967 qu’apparaît la Ford Escort. Reprenant le - long - flambeau de l’Anglia, l’Escort a connu une genèse tourmentée. Ford, terrorisé à l’idée que le dessin de son prochain modèle phare ne fuite vers la concurrence, limitait au maximum l’accès au projet dans ses équipes. Ces décisions ont considérablement compliqué la tâche pour le développement de la version sportive d’homologation : la conception de cette dernière s’est déroulée dans un premier temps presque à l’aveugle. Après négociations, les ingénieurs eurent finalement accès à un moulage plastique de l’auto. Découvrant les gabarits, la décision de reprendre les éléments mécaniques de la Cortina Lotus s’imposa. Afin d’écarter tous risques de vibrations quant à la rigidité de la coque, les ingénieurs créèrent une carrosserie spécifique à la Twin Cam, renforcée, avec des passages de roue élargis, ainsi qu’un tunnel de transmission plus large. Côté mécanique, le quatre cylindres en ligne Twin Cam Lotus de 1.5 litres (culasse à 8 soupapes et double arbre à cames comme son nom l’indique) a été portée à 1558 cm2. Ce moteur - développé pour la Lotus Elan - laissera petit à petit sa place au Cosworth BDA de même que la production quittera Halewood. Homologuée pour le groupe 3 dès mars 1968, elle obtient l’homologation groupe 2 deux mois plus tard.

La Twin Cam se forgea une très solide réputation autant en rallye qu’en compétition sur piste. En BTCC, l’Australien Frank Gardner porta haut les couleurs d’Alan Mann en remportant le titre de la saison 1968. En rallye, c’est Roger Clark qui participa à construire la légende. En 1968, il remporte notamment le rallye d’Irlande, le rallye de l’Acropole, le Tulip rallye et le rallye d’Écosse. Son talent mènera l’Escort à son premier titre en 1972 (Championnat Britannique de rallye).

Notre exemplaire

Notre auto, châssis GBATJP87922, est la 22ème Escort 1600 Twin Cam sur les 55 produites pour l'homologation en Groupe 2. Entièrement restaurée aux couleurs BP mythiques avec lesquelles courra Jean-François Piot, cette Escort se distingue par une préparation Groupe 2 fidèle à l'origine effectuée par le très réputé et regretté Jean-Luc Bolla. Ce dernier restaura de A à Z cette Escort à la perfection, soignant chaque détail. Animée par le Lotus Twin Cam 1600 cm2 qui lui donna son nom, cette auto dispose d'une boîte de vitesses ZF, des jantes magnésium, d'un capot et du coffre en polyester, ou encore des extensions d'ailes. À l'intérieur, on retrouve l'instrumentation d'origine avec tout l'équipement nécessaire au rallye (cage arceau, extincteurs, sièges baquets, etc). Détail qui en dit long sur la préparation, le faisceau électrique entièrement refait façon F1...

L'auto totalise quatre participations au Rallye du Maroc avant sa restauration complète. Elle dispose de son passeport FFSA et le PTH est en cours de validation.

Images

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Informations principales

MarqueFord
Année1968
Prix95 000 €