Lancia Flavia 1800 Coupé
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A vendre: Lancia Flavia 1800 Coupé

C'est au Salon Automobile International de Turin, en avril 1960, que la Lancia Flavia fit sa première apparition. Cette voiture, très novatrice, divisa les experts de tous les pays et fut le sujet de leurs nombreuses discussions pendant longtemps. La carrosserie, due à Piero Castagnero, développe une ligne pas vraiment conventionnelle, de grandes surfaces vitrées et un habitacle très raff...

Lancia
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Résumé

La voiture

C'est au Salon Automobile International de Turin, en avril 1960, que la Lancia Flavia fit sa première apparition. Cette voiture, très novatrice, divisa les experts de tous les pays et fut le sujet de leurs nombreuses discussions pendant longtemps. La carrosserie, due à Piero Castagnero, développe une ligne pas vraiment conventionnelle, de grandes surfaces vitrées et un habitacle très raff...

En savoir plus

Histoire de la Lancia Flavia

L'histoireLe projet de l'ingénieur Antonio Fessia, un des plus grands concepteurs dans le domaine, qui avait été formé dans les bureaux d'études Fiat, dirigeait les services techniques de la marque depuis la reprise de Lancia par le financier Carlo Pesenti (PDG d'Italcementi, un des principaux fabricants de ciment au monde).

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Informations

L’histoire de la Lancia Flavia 

C'est au Salon Automobile International de Turin, en avril 1960, que la Lancia Flavia fit sa première apparition. Cette voiture, très novatrice, divisa les experts de tous les pays et fut le sujet de leurs nombreuses discussions pendant longtemps.
La carrosserie, due à Piero Castagnero, développe une ligne pas vraiment conventionnelle, de grandes surfaces vitrées et un habitacle très raffiné. Les sièges revêtus du classique tissu velours Lancia toujours très confortables, peuvent accueillir 6 personnes et le dossier avant peut être rabattu à l'horizontale pour former un plan unique avec les sièges avant et arrière. Le rétroviseur incorporait le support de vignette (dont l'affichage sur le pare-brise était déjà obligatoire en Italie à cette époque), le cendrier avec l'allume-cigare incorporé, les plafonniers automatiques, la montre, les lumières de sécurité au bas des portières et un tableau de bord ergonomique, révolutionnait le monde automobile tout en conservant cet esprit de luxe typique Lancia.
La partie la plus remarquée se trouvait sous la carrosserie. Tout d'abord trônait une magnifique traction avant mue par d'innovants doubles joints homocinétiques, reçoit le mouvement d'un moteur à quatre cylindres opposés. C'était le premier moteur boxer Lancia pour lequel furent utilisés de coûteux alliages légers. Le moteur était ancré à la carrosserie, pour la première fois, avec un châssis auxiliaire abaissé sur des appuis élastiques pour réduire les vibrations. Le système de freinage était composé d'un double circuit hydraulique et des disques sur chaque roue.
La première version équipée d'un moteur de 1500cm³ et 78ch, peut-être un peu sous dimensionné au regard du poids de la voiture et de ses caractéristiques de grande routière, fut rapidement épaulée par un moteur de 1800cm³ et 92ch, qui fut doté en 1965 d'une injection mécanique (une première sur ce type de véhicule de série) qui porta la puissance à 102ch.
Enfin, ce même moteur fut porté à 2000cm³, développant 115ch dans sa version à carburateurs et 124ch dans la version injection de 1969, puissance qui atteignit 126ch dans la version à injection électronique de 1971. La Lancia Flavia bénéficia, en 1967, de sérieuses retouches esthétiques qui modernisèrent son aspect de grande berline.
La Flavia reçu quelques retouches en 1970 quand Lancia, déjà intégré dans le groupe , et après l'arrêt de la fabrication de la voiture d'apparat Flaminia, devint le modèle du haut de gamme . C'est pourquoi il fut aussi décidé de la baptiser uniquement "2000" ce qui correspondait à sa cylindrée.

Notre Lancia Flavia 

Notre exemplaire fut livré à son premier propriétaire en Italie le 23 mars 1964, elle sera finie dans un élégant combo bleu foncé caractéristique de chez Lancia et dans un intérieur en cuir camel. C’est donc une version 1800cm³ du fameux 4 cylindres boxer Lancia à carburateur solex développant 92ch, qui motorise cette auto. Et c’est déjà bien assez pour propulser avec vigueur cette belle italienne ! 
Son premier propriétaire la conservera l’essentiel de sa vie avant de s’en séparer en 2018, soit 54 ans plus tard… Il la conservera dans son état d’origine durant toutes ces années et entreprendra finalement une restauration de la sellerie dans les dernières années passées en sa compagnie. 
Son second propriétaire entreprend une grosse restauration mécanique lorsqu’il l’acquiert. Le moteur est entièrement refait, tout comme les différentes pièces d’usure (silentbloc, suspensions, pompe à eau, butée d’embrayage etc), les berceaux, traverses arrières, longerons… Le compartiment moteur est quant à lui sablé et repeint afin d’assurer une meilleure longévité de ces éléments. Les freins ont également été entièrement révisés, l’auto est donc en parfaite santé mécanique et prête à prendre la route !  

Historique 

Difficile de retracer la vie d’une telle auto. Le premier propriétaire n’a pas conservé beaucoup de traces des frais qui ont été effectués. Il s'agit d'une deuxième main et l’auto ne possède aucune trace de modifications, ni d’accident. Sa mécanique a été entièrement refaite par son dernier propriétaire. 

Qualités et Défauts 

Les qualités

Parfaite santé mécanique !

Une configuration élégante

Peinture d’origine qui présente une belle patine 

Les défauts 

Portière passager qui présente quelques cloques

Images

Lancia Flavia 1800 Coupé
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Informations principales

MarqueLancia
Année1964
Kilomètres22 500 km
Prix31 000 €