Vendue: Mercedes-Benz Classe G Cabriolet

Notre Mercedes classe G cabriolet 

Dévoilé en 1979, le mythe classe G a connu plusieurs vies. Sorte de Bel Ami de l’automobile, il est passé du statut de rustique véhicule militaire à celui de 4x4 luxueux. Le “G-Wagon” - comme on le surnomme outre Atlantique - est devenu une véritable icône intergénérationnelle, mais également la base de toutes les extravagances. À une époque où la notion de SUV n'existait même pas dans le langage des spécialistes du marketing automobile, la plupart des 4x4 devaient leur existence à des appels d'offres militaires. Au même titre que le LM002, le Mercedes-Benz Classe G ne fait pas exception à cette règle. Dans les années 1970, le Shah d'Iran Mohammad Reza Pahlavi - figure incontournable du bon-goût automobile - est un eminent actionnaire de Daimler-Benz. C'est donc tout naturellement qu’il se tourne vers les bureaux d'études du constructeur allemand lorsqu'il ressent le besoin d'un véhicule tout-terrain pour son armée. La suite, on la connaît. C’est dans les rues de Paris, Genève ou Los Angeles que finira le “G”. Présenté le 4 février 1979 à la presse sur le circuit Paul Ricard, en France, le Classe G est proposé avec trois carrosseries : un cabriolet, un break court, ainsi qu'un break long. Très vite, ils sont suivis de deux fourgons tôles (un court et un long), réclamés par les professionnels. Le lancement de la production intervient trop tôt pour qu'elle soit perturbée par le coup de théâtre politique qui intervient en Iran : le Shah est renversé le 12 février. La commande de 20.000 véhicules pour son armée personnelle tombe à l’eau. Le Classe G lui, va persister, comblant les militaires et les professionnels. Plus encore, il va s’imposer là où personne ne l’imaginait vraiment - sauf peut-être les études de marché de l’époque. C’est chez les particuliers que le Classe G va prendre une tout autre dimension, celui d'un vaisseau luxueux et imposant. Il est aujourd’hui devenu un incontournable de la pop culture. Plus qu’un simple 4X4, vous achetez un art de vivre, un symbole, un kiff. Quel est le meilleur moyen, pour se rendre sur une plage inaccessible avec élégance, qu’un classe G Cabriolet ? Aussi confortable qu’une berline dans la circulation, il sait également couper à travers champs et sortir des sentiers battus. 

Utilisation

Utilisable au quotidien ou en loisir, notre Mercedes classe G 350 turbo diesel est à son aise sur toutes les routes. Doté d’une boite de vitesses automatique à 4 rapports et d’un 6 cylindres en ligne de 3 449 cm3, le classe G se comporte aussi bien sur les chemins de campagne que sur autoroute. Il faudra malgré tout, faire attention à sa hauteur de 1,98 m lorsqu’on sort des sentiers battus. On retrouve à l’intérieur tout le confort des berlines Mercedes des années 90, c’est-à-dire 4 vraies places avec accoudoir central pour chaque occupant. Contrairement à ce que l’on peut penser, l’insonorisation de l’habitacle capote fermé est tout à fait respectable. La capote en tissu imperméable est neuve, elle se plie et se déplie facilement sous réserve d’être à deux. Infatigable malgré ses 234 000 km, notre classe G sort de révision chez un spécialiste de la marque. Reconnu pour sa robustesse le 6 en ligne diesel peu encore facilement rouler le double de son kilométrage.

Entretien 

Les classe G de ces années sont encore peu gourmands en entretiens. C’est en 1995 que la présence de l’électronique devient importante sur les classe G. A part l’ABS qui est déjà de serie (le boitier vient d’être remplacé sur notre exemplaire) le G est dépourvu d’aides. Coté motorisation, on recense aujourd’hui des Mercedes avec le même moteur ayant dépassé le million de kilomètres. D’un point de vue générale, à part un contrôle annuelle, le classe G de 1993 est fiable et demande peu d’entretiens.

Historique 

Rare exemplaire livré neuf en France, notre auto possède un historique clair et traçable grâce aux nombreuses factures ainsi qu’aux contrôles techniques disponibles. 

Modifications 

Moteur : Aucune modification

Esthétique : Jantes modifiées (celles d’origine sont en cours de commande)

Électrique : Aucune modification

Qualités et Défauts

Les qualités :

Véritable 4x4 à tout faire

Mécanique à jour

Historique clair

Français

Les défauts :

Capote manuelle

136ch

Frais à prévoir dans l'immédiat 

Aucun !