Porsche 911 3.2 Targa G50
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Vendue: Porsche 911 3.2 Targa G50

La 911 existe depuis déjà 10 ans lorsque Porsche se décide à faire évoluer son modèle phare, en effet en 1974, la 911 connaît de profonds changements avec cette nouvelle version « G ». Reconnaissable parmi toutes avec ses pare-chocs à soufflet, le logo type "911" noir sur le capot arrière en dessous de la grille moteur noire et le bandeau Porsche entre les feux arrièr...

Porsche

Résumé

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La voiture

La 911 existe depuis déjà 10 ans lorsque Porsche se décide à faire évoluer son modèle phare, en effet en 1974, la 911 connaît de profonds changements avec cette nouvelle version « G ». Reconnaissable parmi toutes avec ses pare-chocs à soufflet, le logo type "911" noir sur le capot arrière en dessous de la grille moteur noire et le bandeau Porsche entre les feux arrièr...

En savoir plus

Histoire de la Porsche 911 (Serie G)

Porsche 911 (Série G)Dix ans après la première, les ingénieurs à la Porsche ont donné a la 911 sa première transformation. Le modèle de la série G a été produit de 1973 à 1989, plus longtemps que toute autre génération de 911. Elle dispose de pare-chocs butoirs à soufflets absorbant les impacts, une innovation conçue pour respecter les dernières normes de crash test aux États-Unis. La protection des occupants a été améliorée par l’adoption des ceintures de sécurité à trois points comme l'équipement standard, aussi bien qu'a l’intégration des appuis-tête sur les sièges.

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Informations

L’histoire de la 911 Carrera 3.2 «G »

La 911 existe depuis déjà 10 ans lorsque Porsche se décide à faire évoluer son modèle phare, en effet en 1974, la 911 connaît de profonds changements avec cette nouvelle version « G ».
Reconnaissable parmi toutes avec ses pare-chocs à soufflet, le logo type "911" noir sur le capot arrière en dessous de la grille moteur noire et le bandeau Porsche entre les feux arrières. Intérieurement, elle ne se distingue en revanche que par ses sièges avec appui-tête intégrés.
Au salon de Francfort 1983, la marque de Stuttgart présente la Carrera 3.2, esthétiquement le look n’évolue que très peu par rapport aux SC.
Un nouveau spoiler intégrant des antibrouillards ou un logo Carrera sur le capot moteur font partie des petits détails propres à la 3.2.
À l’intérieur, l’ambiance typique des 911 est toujours aussi présente sur les Carrera 3.2, le conducteur s’installe dans des sièges réglables dans tous les sens et peut donc profiter d’une position de conduite parfaite. La qualité d’assemblage est irréprochable, l’impression de robustesse est plus que  présente à bord. Cependant, la véritable expérience de la 911 débute lorsque le conducteur insère la clé à gauche et la tourne pour mettre le contact. Le 6 cylindres à plat se lance dans un rugissement propre aux moteurs refroidi par air.


Sur la route, la conduite de la Carrera 3.2 reste typique des 911 de l’époque : virile. L’absence de direction assistée et de toute aide de conduite couplée au moteur placé en porte-à-faux arrière donne de véritables sensations et même  l’impression de faire corps avec la voiture est réelle et ce, même à basse vitesse. 
La concentration et le coup de volant que nécessite la voiture pour être emmenée sur les petites routes procurent un véritable plaisir de conduite, toujours accompagné de la bande sonore magique du flat-6, rauque à bas régime et métallique dans les tours. Le bloc est couplé à une boite de vitesses particulièrement agréable à manier (en particulier les G50 installées sur les Carrera 3.2 à partir du millésime 1986).

Notre 911 3.2 G50 Targa

Notre exemplaire a été livré au centre Porsche de Gilching en Allemagne le 14 octobre 1986 dans une configuration très élégante : Blanc Grand-Prix (L908) et intérieur bleu nuit. Son premier propriétaire la conserva pendant 10 ans avant que son second propriétaire l'importe en France, à Lyon. Jusqu’à aujourd’hui, la voiture a connu 4 propriétaires.

Cette auto a toujours été entretenue comme il se doit comme le prouve le carnet d’entretien relativement complet pour une auto de cet âge ainsi que les factures et contrôles techniques qui permettent de suivre les 20 dernières années.

La type G reste pour nous l’une des générations les plus abouties de 911. Cette 911 est dans un très bel état cosmétique et mécanique avec une peinture encore éclatante et une sellerie qui ne présente pas de défauts. Le 6 cylindres à plat reste une valeur sûre procurant plaisir et sensations tout en restant fiable et raisonnable. L’utilisation du 3.2L est sublimée par la nouvelle boîte de vitesses G50. Apparue en 1987, elle apparaît plus confortable que sa devancière 915, jugée trop franche par certains. La polyvalence est un atout prépondérant de la 911 et la type G en est un bon exemple.

Cette 911 en version Targa constitue une belle opportunité d’acquérir l’essence même de la 911 dans une belle configuration, les cheveux au vent. La côte de ces autos étant sur une pente ascendante, il devient urgent de se faire plaisir…

Options :

328 : Radio Blaupunkt Bemen

341 : Verrouillage centralisé

473 : Spoiler avant

528 : Rétroviseur extérieur électrique côté passager

533 : Alarme

Frais récents :

Révision

Pneus neufs

Plusieurs éléments d’étanchéité moteur

Injecteurs révisés : nettoyage ultrasons + joints neufs (2022)

Allumage révisé (2022)

Amortisseurs (2017)

Images

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Informations principales

MarquePorsche
Année1986
Kilomètres193 500 km
Prix64 900 €