Subaru Impreza GT Turbo
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Vendue: Subaru Impreza GT Turbo

Véritable reine des rallyes, la Subaru Impreza est un mythe intemporel. Constructeur Japonais créé à la fin des années 50, Subaru est resté très longtemps inconnu en Occident. Subaru a toujours été un constructeur à part misant sur des choix techniques innovants, parmi ces derniers ont peu notamment citer la transmission intégrale ou encore le choix de développer des moteurs boxer. &nbs...

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Résumé

La voiture

Véritable reine des rallyes, la Subaru Impreza est un mythe intemporel. Constructeur Japonais créé à la fin des années 50, Subaru est resté très longtemps inconnu en Occident. Subaru a toujours été un constructeur à part misant sur des choix techniques innovants, parmi ces derniers ont peu notamment citer la transmission intégrale ou encore le choix de développer des moteurs boxer. &nbs...

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Informations

Notre Subaru Impreza GT Turbo 

Véritable reine des rallyes, la Subaru Impreza est un mythe intemporel. Constructeur Japonais créé à la fin des années 50, Subaru est resté très longtemps inconnu en Occident. Subaru a toujours été un constructeur à part misant sur des choix techniques innovants, parmi ces derniers ont peu notamment citer la transmission intégrale ou encore le choix de développer des moteurs boxer.  Désireux de développer leur image en Europe au début des années 90, Subaru mise tout sur le championnat du monde des rallyes. La réglementation Groupe A favorisant la transmission intégrale est donc idéale pour le constructeur nippon, véritable pionnier dans cette technologie. 

Cependant, pour homologuer une voiture en Groupe A, les constructeurs doivent produire au moins 2500 exemplaires du véhicule de série dont sera dérivée la version compétition. Pour se lancer dans le championnat du monde de rallyes avec une voiture la plus compétitive possible, Subaru va donc développer la Impreza en y incorporant des éléments de choix tels qu’un moteur boxer turbo ou la transmission intégrale permanente.

La Subaru Impreza est une berline populaire introduite en novembre 1993, elle est proposée en traction ainsi que dans une version sportive, la GT Turbo. La GT Turbo est donc équipée d’un 4 cylindres boxer 2.0 turbocompressé , d’un échangeur air/air et bien évidemment de la transmission intégrale. D’un point de vue esthétique, elle offre un design doté d’une face avant très agressive avec ses énormes antibrouillards et un aileron qu’on pourrait qualifier de planche à repasser. L’intérieur, relativement austère mais typique des sportives japonaises des années 90, n’en reste pas moins fonctionnelle et confortable. 

Tout cet attirail respire donc la compétition, mais c’est véritablement quand on se place derrière le magnifique volant Nardi et qu’on démarre le moteur boxer accompagné de son grondement grave si caractéristique qu’on prend la pleine mesure de l'outil qu'on a entre les mains. La motricité exceptionnelle que propose la transmission intégrale couplée à un châssis rigoureux et à ce moteur souple mais particulièrement punchy lorsque le turbo souffle à plein régime afin d’extraire les 217ch du 2.0, donne l’impression au conducteur d’être un véritable pilote de rallye. Cependant, la GT Turbo comme son nom l’indique peut également se comporter comme une véritable GT, capable d’avaler les kilomètres sans broncher, dans un confort relativement bon avec ses quatre vraies places et son grand coffre. En résumé, la Subaru est donc une Homologation Spéciale bonne à tout faire et véritable icône du WRC.

 

Notre Subaru GT Turbo est un modèle français, livré en août 1999, il s’agit d’un exemplaire particulièrement superbe de par sa configuration relativement peu commune dans cette teinte Vert Sapin couplée à une sellerie en tissu noir. De plus, cet exemplaire est resté entièrement d’origine hormis une ligne d’échappement qui reste relativement discrète que ce soit en terme de bruit ou d’esthétique. Elle affiche aujourd’hui 116 000 km d’origine. L’intérieur est en bel état général, hormis un petit accroc sur le siège conducteur. L’extérieur présente très bien, un detailling a été effectué. Mécaniquement, une grosse révision a été effectuée, la courroie de distribution et la pompe à eau ont été changées, de nombreux joints moteurs ont été remplacés ainsi que le radiateur. La vidange de tous les fluides a également été effectuée. 

Utilisation

La Subaru Impreza GT Turbo est terriblement facile d’utilisation. Comme mentionné plus haut, le fabuleux moteur boxer permet aussi bien une conduite souple en ville que de pouvoir suivre des voitures bien mieux motorisées sur petites routes.

 

Entretien 

Notre Impreza GT Turbo est une auto exemplaire. Loin des nombreuses Impreza sacrifiées pour la piste ou autre, notre Subaru a toujours été entretenue rigoureusement, comme l’atteste son dossier de factures complet et à jour. 

Historique 

Notre auto possède un historique clair et traçable grâce aux très nombreuses factures ainsi qu’aux différentes pièces disponibles. 

Modifications 

Moteur : Échappement OMP

Esthétique : Aucune modification

Électrique : Aucune modification

Qualités et Défauts

Les qualités :

Mécanique à jour

Une configuration rare

Climatisation

Pneus neufs

Historique limpide

Les défauts :

Léger accroc sur le siège conducteur

Frais à prévoir dans l'immédiat 

Aucun !

Images

Subaru Impreza GT Turbo
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Informations principales

Année1999
Kilomètres116 000 km
Prix20 500 €

Contrôle Qualité

Note Mecanicus5/5
Mécanique5/5
Historique4/5