Alfa Romeo 2000 (102)

L'Alfa Romeo 2000 était une automobile produite de 1958 à 1961 par le constructeur italien Alfa Romeo. Succédant à l'ancienne Alfa 1900, l'Alfa 2000 portait le numéro de code usine AR102.

Histoire et Spécificités

Le 2000 a été présenté en 1957 au Salon de Turin, comme une Berline 4 portes. La production a commencé en 1958, et la voiture était disponible en version Berlina ou Spider cabriolet.  En 1960, le coupé Sprint a été ajouté. En 2000, la Berlina avait une boîte de vitesses commandée par un levier monté sur la colonne de direction, ce qui permettait d'accueillir trois personnes à l'avant. Les deux versions grand tourisme avaient le levier de vitesse situé au plancher, et un moteur plus puissant. Jusqu'en 1961, date à laquelle la version 2+2 places est devenue disponible, le Spider était un pur biplace. Les dernières années 2000 ont été construites en 1962, lorsque l'Alfa Romeo 2600 six cylindres, plus puissante, a été introduite progressivement.

Aux Etats-Unis, le Spider 2000 était quelque peu différent des autres marchés : sur les voitures européennes, les prises de capot étaient montées séparément les unes des autres, plutôt qu'ensemble et séparées par une pièce chromée comme sur les voitures du marché américain. Les voitures européennes ont également reçu deux bandes chromées le long des flancs inférieurs, alors que les voitures américaines n'en ont qu'une seule. 

La 2000 était une propulsion, construite en monocoque et était équipée d'un moteur avant conventionnel. Le moteur était une version plus puissante du moteur quatre cylindres en ligne double arbres à cames des 1900 précédentes. Il possédait désormais une cylindrée de 1975 cm3. Le moteur à bloc en fonte et à culasse en aluminium produisait 105 PS (77 kW ; 104 ch) à 5300 tr/min à Berlina en utilisant un seul carburateur Solex à aspiration descendante, tandis que la version sur la Sprint et Spider produisait 115 PS (85 kW ; 113 ch) à 5700 tr/min avec deux carburateurs Solex à aspiration latérale et un taux de compression plus élevé. Deux arbres à cames en tête entraînés par chaîne actionnaient deux soupapes par cylindre. La puissance était transmise aux roues arrière par une boîte de vitesses à 5 rapports, avec synchronisation sur toutes les vitesses avant.

La suspension des roues avant était indépendante, à double triangulation, l'arrière utilisait un axe solide. Sur les quatre roues, il y avait des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs télescopiques. Les freins étaient à tambour, avec un système hydraulique. Les pneus d'origine sont des Pirelli Cinturato CA67 (165HR400).

Faisant pâle figure dans la famille Alfa Romeo par son manque de sportivité, par sa lourdeur, sa sous-motorisation et son prix élevé, la Berlina sera un cuisant échec pour Alfa Romeo avec seulement 2 893 exemplaires assemblés jusqu’en 1962. Cas unique, les dérivés qu’elle a suscités, feront mieux réunis avec 3 443 exemplaires pour le spider et 704 pour le sprint.

Carrosseries 

L'Alfa Romeo 2000 a connu différents carrossiers. La plus courante été la 2000 Touring. Vignale et Bertone sont les deux autres carrossiers de la 2000. 

Une version unique a été produite en 1960 appelé 200 Spider Touring "Segale". Elle doit son nom à Luis Segale qui a retravaillé la carrosserie. 

Production 

Au total, la fabrication de ce modèle haut de gamme sera de :

• 2814 berlines
• 3443 Spiders
• 704 Sprint