Alfa Romeo 6C 2300

Histoire de la Alfa Romeo 6C 2300

Dévoilée au Salon automobile de Milan 1934, l'Alfa Romeo 6C 2300 était le dernier fleuron d'une noble lignée de modèles sportifs qui avait vu le jour en 1925 avec la 6C 1500. Cette dernière était la première expression de l'incroyable génie créateur de Vittorio Jano qui avait permis à la marque italienne de s'élever à un niveau international dans les années 1920. Ses monoplaces P2 et Tipo B de Grand Prix s'étaient avérées pratiquement imbattables à leur apogée, tandis que sa lignée de sportives à moteur six cylindres sont restées dans les annales comme les modèles de référence de leur époque.

Compétition

En 1934, la 6C 2300 fit des débuts prometteurs en compétition au premier Giro d'Italia – Coppa d'Oro del Littorio, une course en trois étapes sur un total de 5 687 km. Quatre voitures à carrosserie ouverte par Brianza furent allouées à la scuderia Ferrari qui collaborait étroitement avec Alfa Romeo en compétition. Les moteurs étaient équipés d'un nouveau collecteur d'admission, de deux carburateurs Solex de 35 mm et de deux collecteurs d'échappement 3-en-1. Ainsi gréés, les moteurs développaient 100 ch. Les autres modifications aux voitures incluaient un rapport final plus élevé, un équipement électrique Bosch avec une deuxième batterie, un réservoir plus grand, deux pompes à essence et un compte-tours. Alfa Romeo souffrit de malchance au cours de l'épreuve, la voiture de tête, pilotée par Marinoni, étant victime d'un accident dans la deuxième étape. Toutefois, les trois autres voitures eurent plus de chance avec la voiture de Rosa/Comotti terminant 2e au classement général et les autres au 4e et 5e places.

Le plus grand succès du modèle arriva lors de la Targa Abruzzo – 24 Ore di Pescara, les 12 et 13 août 1934, lorsque trois coupés carrossés par Touring terminèrent 1er, 2e et 3e, la voiture de Cortese/Severi l'emportant devant une rude concurrence de la Lancia Astura, pilotée par Pintacuda/Brivio qui avait gagné le précédent Giro d'Italia, et les deux Alfa Romeo 8C 2300 de Tazio Nuvolari et Guy Moll.

Production

Capitalisant sur ses succès en compétition, Alfa Romeo décida de construire une série de 60 Gran Turismo aux mêmes caractéristiques techniques que la "berlinette" de course en mémoire de la victoire d'Alfa Romeo. Elles préfiguraient les nouveaux modèles 6C 2300 B Mille Miglia à carrosserie Touring qui firent leur débuts aux Mille Miglia 1937.

Les 6C 2300 recevaient un six cylindres de 2 309 cm3 nouvellement conçu, elles étaient dotée d'un carter étanche et un bloc surmonté d'une culasse en alliage d'aluminium. Deux modèles étaient proposés, le modèle Turismo, sur un châssis à empattement long, et le Gran Turismo, sur un empattement raccourci.