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Alfa Romeo

Alfa Romeo Giulietta

Alfa Romeo Spider

Alfa Romeo Giulia (101)

Alfa Romeo Giulia 1600 Sport Pininfarina Coupe

Alfa Romeo 16C

Alfa Romeo 183T

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Alfa Romeo Tipo 308 (8C-308)

Alfa Romeo 2000 Berlina (105)

Alfa Romeo 155

Alfa Romeo SZ

Alfa Romeo Giulia (105/115)

Alfa Romeo 1900C

Alfa Romeo 2600

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Alfa Romeo P2

Alfa Romeo Scighera

Alfa Romeo Giulietta SZ

Alfa Romeo 75

Alfa Romeo Alfetta

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Alfa Romeo 1900

Alfa Romeo 182

Alfa Romeo 512

Alfa Romeo GTV6

Alfa Romeo 179

Alfa Romeo G1

Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta

Alfa Romeo Tipo 159 Alfetta

Alfa Romeo Giulia GTC

Alfa Romeo Giulia Sprint

Alfa Romeo Tipo B

Alfa Romeo Tipo A

Alfa Romeo Tipo 33/2

Alfa Romeo Tipo 33

Alfa Romeo Giulietta (116)

Alfa Romeo Giulia GT

Alfa Romeo 6C 3000 CM

Alfa Romeo 6C 1500

Alfa Romeo 6C 1750

Alfa Romeo 6C 2300

Alfa Romeo 6C 1900

Alfa Romeo 6C 2300 B

Alfa Romeo Tipo C

Alfa Romeo 8C 2900B

Alfa Romeo Giulia TZ

Alfa Romeo Giulia TZ2

Alfa Romeo Tipo 33/TT/12

Alfa Romeo Tipo 33 SC 12

Alfa Romeo Tipo 33/TT/3

Alfa Romeo Junior Z

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA

Alfa Romeo 1750 GT Am

Alfa Romeo 1750 Berlina (105)

Alfa Romeo Iguana Concept

Alfa Romeo Navajo Concept

Alfa Romeo Tipo 33/2 Pininfarina Coupe Speciale

Alfa Romeo Cuneo Pininfarina

Alfa Romeo Scarabeo II

Alfa Romeo 177

Alfa Romeo RZ

Alfa Romeo Tipo 33 Stradale Berlinetta

Alfa Romeo Tipo 33/3

Alfa Romeo 2000 Sportiva

Alfa Romeo 1900 Sport Spider

<h5>Alfa Romeo 8C 2300</h5>L'Alfa Romeo 8C 2300&nbsp;est un modèle automobile de course construit par la firme italienne&nbsp;Alfa Romeo. 188 exemplaires de ce châssis furent construits entre&nbsp;1931&nbsp;et&nbsp;1934.Le moteur est un huit cylindres en ligne à alimentation surcompressée, développant 175&nbsp;chevaux, qui permettant d'atteindre la vitesse de&nbsp;170&nbsp;km/h&nbsp;ou de&nbsp;215&nbsp;km/h&nbsp;selon les modèles. C'est le plus célèbre des moteurs construits par&nbsp;Alfa Romeo&nbsp;à cette époque.La voiture a remporté de nombreuses victoires, dont celles de la&nbsp;Targa<a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Targa_Florio"> </a>Florio&nbsp;(1931, 1932 et 1933, en version «&nbsp;Monza&nbsp;»), les trois aux&nbsp;Mille Miglia&nbsp;(en 1932, 1933 et 1934), les quatre aux&nbsp;24 Heures du Mans&nbsp;(1931, 1932, 1933 et 1934), les deux aux&nbsp;24 Heures de Spa&nbsp;(1932 et 1933), ainsi que le&nbsp;Grand Prix d'Italie&nbsp;(en 1931, version «&nbsp;Monza&nbsp;»), le circuit d'Avellino (1932), la Targa Abruzzi (1932).<h6>Histoire</h6>En 1931, la règlementation des grands prix exigeant une carrosserie deux places, Alfa construit une version encore plus courte du&nbsp;2,3&nbsp;l&nbsp;réservé à la compétition (8C).Ce nouveau modèle qui diffère de la version sport par son&nbsp;radiateur&nbsp;encastré, son&nbsp;échappement&nbsp;apparent et son extrémité arrière affilé, remportera&nbsp;sa première victoire au&nbsp;Grand Prix de Monza&nbsp;dont elle héritera le nom.Deux exemplaires spéciaux (Grand Prix) de l'Alfa Romeo 8C 2300 sont construits et appelés «&nbsp;Monza&nbsp;». Ils sont équipés d'un moteur dérivé du bloc en aluminium de la 8C 2300 de série.&nbsp;Vittorio<a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Vittorio_Jano"> </a>Jano&nbsp;retravaille ce moteur en lui ajoutant un compresseur pour porter sa puissance à&nbsp;165&nbsp;ch, permettant ainsi&nbsp;une vitesse de pointe de&nbsp;210&nbsp;km/h.Alfa Romeo remporte, avec cette voiture, la fameuse course sicilienne&nbsp;Targa<a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Targa_Florio"> </a>Florio, d'une longueur de 584&nbsp;km, en mai 1931, en terminant&nbsp;aux&nbsp;1re,&nbsp;2e,&nbsp;4e,&nbsp;5e&nbsp;et&nbsp;6e&nbsp;places et les pilotes&nbsp;Nuvolari&nbsp;et&nbsp;Arcangeli, au volant des Alfa 8C 2300 Monza se placèrent respectivement premier et sixième. La première Bugatti se plaça&nbsp;51ème. En 1931, l'Alfa 8C 2300 Monza a remporté un total de neuf courses, dont cinq avec Tazio Nuvolari au volant.Le Grand Prix d'Italie, qui se court à&nbsp;Monza&nbsp;en mai 1931, est également remporté par Nuvolari dans une Alfa 8C 2300 Speciale. Cette victoire donne son surnom de «&nbsp;Monza&nbsp;» à la voiture.En 1932,&nbsp;Rudolf<a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Rudolf_Caracciola"> </a>Caracciola, engagé dans le&nbsp;championnat d'Europe de course de côte,&nbsp;remporte en France celle&nbsp;du Mont Ventoux&nbsp;avec la Monza au mois de&nbsp;septembre, après avoir gagné&nbsp;celle du Kesselberg&nbsp;en juin avec la voiture. En 1933, cette voiture remporte encore la côte du&nbsp;Stelvio&nbsp;avec&nbsp;Mario Tadini, dans le dernier championnat européen organisé avant-guerre, après que&nbsp;Carlo Felice Trossi&nbsp;ait gagné dans la première compétition de la saison, organisée au Gaisberg près de&nbsp;Salzbourg&nbsp;(sur une 8C 2600 cette fois-là).Enzo Ferrari, alors pilote d'essai chez Alfa Romeo, veut lancer la production du modèle 8C Monza pour une clientèle avertie alors que seulement deux exemplaires avaient été produits par Alfa Romeo. Il connait un relatif échec par manque de pièces suffisantes. Il existe aujourd'hui plus de vingt exemplaires de cette voiture.Sur ces modèles figure l'écusson avec le fameux étalon noir sur fond jaune, le logo des Ferrari.Cet engin qui existe en version&nbsp;2,3&nbsp;ou&nbsp;2,6&nbsp;l, est un des modèles les plus agréables à utiliser en course ou en grand tourisme.<h6>Première, deuxième et troisième série</h6>L'Alfa Romeo 8C 2300 fut produite en trois séries : les Séries 1 et 2 furent produites entre 1931 et 1932, tandis que la Série 3 fut produite de 1933 à 1934.La série 2 disposait d'une alimentation par pompe à essence électrique. Par rapport à la série 1, les collecteurs d'échappement ont été modifiés ainsi que la pompe à eau.&nbsp;La Série 3 a été présentée en 1933 et ne comportait pas de changements significatifs à l'exception de l'alimentation d'essence, du câblage de la boîte à fusibles et des modifications apportées à la suspension avant et au système d'échappement. Les sept derniers châssis de cette Série 3 ont tous été fabriqués en 1934.Plusieurs châssis reçoivent des carrosseries signées Pininfarina, Zagato et Touring, qui sont tous des versions courtes, ayant donné les versions les plus élégantes en Spider, Coupé et Berline.<h6>Palmarès&nbsp;</h6><ul><li>Championnat d'Europe des pilotes&nbsp;1931&nbsp;(Ferdinando<a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Ferdinando_Minoia"> </a>Minoia, sur Monza, deuxième&nbsp;Giuseppe Campari, même voiture)</li><li>Championnat d'Europe de la montagne&nbsp;des&nbsp;Voitures de course&nbsp;1932&nbsp;(avec&nbsp;Rudolf<a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Rudolf_Caracciola"> </a>Caracciola, sur Monza et&nbsp;Alfa Romeo Tipo B)</li><li>Championnat d'Europe de la montagne&nbsp;des&nbsp;Voitures de course&nbsp;1933&nbsp;(avec&nbsp;Carlo Felice<a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Carlo_Felice_Trossi"> </a>Trossi, sur 8C 2600 et&nbsp;Alfa Romeo Tipo B)</li><li>Championnat d'Europe de la montagne&nbsp;des&nbsp;Voitures de sport&nbsp;1933&nbsp;(avec&nbsp;Mario Tadini, sur Monza).</li><li><h5>Victoires</h5></li><li>Grand Prix de Dieppe&nbsp;1931 (Etancelin)</li><li>Circuit du&nbsp;Dauphiné&nbsp;1931 (Etancelin)</li><li>Coppa<a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Coppa_Montenero_1931"> </a>Montenero 1931&nbsp;(Nuvolari)</li><li>Grand Prix du&nbsp;Comminges&nbsp;1931 (Etancelin)</li><li>Grand Prix de Picardie&nbsp;1932 (Etancelin)</li><li>Grand Prix du&nbsp;Limbourg&nbsp;1932 (Caracciola)</li><li>Grand Prix de Lorraine&nbsp;1932 (Wimille)</li><li>Grand Prix du Comminges 1932 (Zehender)</li><li>Grand Prix de Monza 1932&nbsp;(Caracciola, version 2600)</li><li>Grand Prix de Marseille 1932&nbsp;(Sommer)</li><li>Munksnasloppet&nbsp;1932 (Widengren)</li><li>Grand Prix d'hiver de&nbsp;Suède&nbsp;1933 (Widengren)</li><li>Svenska Isloppet&nbsp;1933 (Pietsch)</li><li>Grand Prix de Tunisie 1933&nbsp;(Nuvolari)</li><li>Grand Prix d'Alexandrie 1933&nbsp;(Nuvolari)</li><li>Grand Prix de Picardie&nbsp;1933 (Etancelin)</li><li>Eifelrennen&nbsp;1933 (Nuvolari)</li><li>Grand Prix de Nîmes 1933&nbsp;(Nuvolari)</li><li>Grand Prix de Penya-Rhin 1933&nbsp;(Zanelli)</li><li>Grand Prix de la Marne 1933&nbsp;(Etancelin)</li><li>Mannin&nbsp;Moar&nbsp;1933 (Lewis, à Douglas)</li><li>Grand Prix d'été de Suède 1933 (Brivio)</li><li>Vallentunaloppet&nbsp;1934 (Pietsch, version Monza)</li><li>Grand Prix de Norvège&nbsp;1934 (Widengren, version Monza)</li><li>Eläintarhanajot/Djurgårdsloppet&nbsp;1934 (Björnstad, version Monza)</li><li>Hörkenloppet&nbsp;1936 (Björnstad, version Monza)</li><li>Grand Prix d'hiver de Suède 1936 (Björnstad, version Monza)</li><li>Grand Prix de Norvège&nbsp;1936 (Björnstad, version Monza)</li><li>Eläintarhanajot/Djurgårdsloppet&nbsp;1936 (Björnstad, version Monza)</li><li>Flatenloppet&nbsp;1937 (Björnstad, version Monza)</li><li>Course de côte du Mont Washington&nbsp;1937 (Collier).</li></ul>

Alfa Romeo 8C 2300L'Alfa Romeo 8C 2300&nbsp;est un modèle automobile de course construit par la firme italienne&nbsp;Alfa Romeo. 188 exemplaires de ce châssis furent construits entre&nbsp;1931&nbsp;et&nbsp;1934.Le moteur est un huit cylindres en ligne à alimentation surcompressée, développant 175&nbsp;chevaux, qui permettant d'atteindre la vitesse de&nbsp;170&nbsp;km/h&nbsp;ou de&nbsp;215&nbsp;km/h&nbsp;selon les modèles. C'est le plus célèbre des moteurs construits par&nbsp;Alfa Romeo&nbsp;à cette époque.

Alfa Romeo 8C 2300

Résumé

Les versions de ce modèle

Alfa Romeo 8C 2300 - Corto Figoni

Alfa Romeo 8C 2300 - Touring Spider

Alfa Romeo 8C 2300 - Zagato Spider

Alfa Romeo 8C 2300 - Figoni Cabriolet

Alfa Romeo 8C 2300 - Touring Le Mans

Alfa Romeo 8C 2300 - Monza

Alfa Romeo 8C 2300 - Corto Le Mans Spider Brianza

Alfa Romeo 8C 2300 - Castagna Cabriolet

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Commentaires sur la Alfa Romeo 8C 2300

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