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Alfa Romeo

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Alfa Romeo Tipo 33/3

Alfa Romeo 2000 Sportiva

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<h3>Alfa Romeo 33/TT/12&nbsp;</h3><p>Alfa Romeo a commencé la saison 1972 avec le tout nouveau coureur sportif 33/TT/3, en fait un Tipo 33 de nom seulement. Le seul composant majeur qu'elle partageait avec les modèles précédents était le V8 de trois litres, mais l'ingénieur en chef d'Autodelta, Carlo Chiti, a promis que ce n'était qu'une mesure temporaire, car un&nbsp;12 cylindres était déjà en développement. En fin de compte, le nouveau moteur aura&nbsp;plus d'un an de retard et, une fois arrivé, il sera loin d'être fiable.</p><p>Sans doute inspiré par la Ferrari similaire de sa rivale à 12 cylindres à plat "Boxer", le nouveau moteur Alfa Romeo était un V12 avec un angle de cylindre de 180°. D'une cylindrée de 2 995 cm3, ce moteur entièrement en aluminium a été construit en conformité avec la réglementation mondiale des voitures de sport et de Formule 1 de l'époque. Il&nbsp;possédait quatre arbres à cames en tête avec quatre soupapes par cylindre et utilisait un système d'injection Lucas. Selon les chiffres d'Alfa Romeo, il produisait environ 500 ch et développait&nbsp;suffisamment de couple pour tordre le châssis.</p><p>Le châssis tubulaire était semblable à celui du "TT" introduit à la fin de 1971, bien qu'il ait été légèrement agrandi&nbsp;pour y recevoir le 12 cylindres plus volumineux. Une rigidité supplémentaire a été ajoutée en utilisant la moitié inférieure de châssis&nbsp;comme sections sollicitées. La suspension était indépendante à l'avant et à l'arrière ainsi que des freins ventilés furent montés à l'arrière, à l'intérieur du véhicule. La boîte de vitesses transversale à cinq rapports était&nbsp;un autre élément clé&nbsp;conservé. La carrosserie en fibre de verre était également une évolution d'un design existant et comportait un aileron arrière intégré.</p><p>Surnommée la 33/TT/12 pour des raisons évidentes, la nouvelle Alfa Romeo à 12 cylindres était enfin prête à faire ses débuts lors de la manche de Spa Francorchamps 1973 du Championnat du Monde. Malheureusement, la voiture fut accidentée&nbsp;durant les essais après la défaillance d'un pneu à grande vitesse. Lors de la&nbsp;Targa Florio suivante, les deux autos engagées furent également accidentées, même si l'une d'entre elles&nbsp;avait montré un bon rythme de course. Le reste de la saison ne sera guère plus flatteur&nbsp;puisque les 33/TT/12 furent gênées par une série&nbsp;de grosses sorties de pistes&nbsp;et de bris mécaniques. Au final, elles ne termineront une course qu'à une seule reprise.</p><p>Au cours de l'hiver, le développement s'est poursuivi et, en plus de nombreux petits changements, le 33/TT/12 fut équipée d'une importante prise d'air située juste derrière le poste de pilotage. Les efforts ont clairement porté leurs fruits puisque Alfa Romeo a débuté le Championnat du Monde avec une victoire et un triplé spectaculaire&nbsp;à Monza. Ce jour-là, c'est la paire Arturo Merzario et Mario Andretti qui l'emporta. Le principal rival, Matra, s'est ressaisi peu après et a remporté&nbsp;toutes les autres manches du championnat, y compris les 24 Heures du Mans.</p><p>Au milieu de la saison 1974, l'équipe Autodelta s'est retirée du championnat pour concentrer tous ses efforts sur 1975. Cette année-là, l'équipe s'est associée à l'Allemand Willi Kauhsen. Les anciens rivaux Ferrari et Matra n'étaient plus là, ce qui a permis à l'équipe italo-allemande d'engager certains des meilleurs pilotes, dont Henri Pescarolo et Derek Bell. Les voitures utilisées étaient très similaires aux machines de 1974 et ont été légèrement remaniées&nbsp;pour en réduire le poids et en améliorer la fiabilité.</p><p>L'année n'a pas bien commencé : au Mugello, les deux Alfa Romeos engagées ont été battues par les nouvelles&nbsp;Renault-Alpine turbocompressées. Arturo Merzario et Jacques Laffite ont rebondi avec une victoire à Dijon. L'équipe a ensuite gagné à Monza, Spa Francorchamps, Enna Pergusa, au&nbsp;Nürburgring, à Zeltweg et à enfin Watkins Glen. Pour la deuxième année consécutive, l'équipe s'est retirée des 24 Heures du Mans, qui ne faisaient alors&nbsp;plus partie du championnat. En remportant toutes les manches sauf deux, Alfa Romeo a remporté leur tout premier Championnat du monde de voitures de sport du constructeur.</p><p>Au lieu de défendre le championnat durement gagné, Alfa Romeo s'est tourné&nbsp;vers la Formule 1 à partir de 1976 et y a concentré tous&nbsp;ses efforts. Une dernière évolution du Tipo 33 a néanmoins été développée, combinant le moteur 12&nbsp;cylindres à plat avec un nouveau châssis monocoque. En 1977, l'équipe a même couru brièvement une version turbocompressée du moteur avant de mettre fin au programme des voitures de sport. Parmi les nombreuses versions de la Tipo 33&nbsp;présentées pendant la majeure partie de la décennie, la 33/TT/12 en fut&nbsp;la plus réussie, remportant avec brio le très convoité Championnat du Monde en 1975.</p><h5>Palmarès&nbsp;</h5><p>Championne du monde des voitures de sport 1975&nbsp;(team de&nbsp;Willi Kauhsen&nbsp;- 7 victoires WSC).</p><ul><li>Coppa Sport Monza 1972 (de Adamich);</li><li>1 000 kilomètres de Monza&nbsp;1974 (Arturo<a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Arturo_Merzario" title="Arturo Merzario"> </a>Merzario&nbsp;/&nbsp;Mario Andretti&nbsp;- WSC)&nbsp;;</li><li>800 kilomètres de Dijon&nbsp;1975 (Merzario/Jacques Laffitte&nbsp;- WSC)&nbsp;;</li><li>1 000 kilomètres de Monza 1975 (Merzario / Laffite - WSC)&nbsp;;</li><li>1 000 kilomètres de Monza&nbsp;1975 (Henri Pescarolo&nbsp;/&nbsp;Derek Bell&nbsp;- WSC)&nbsp;;</li><li>1 000 km de la Coppa Florio&nbsp;1975 (Merzario /&nbsp;Jochen Mass&nbsp;- WSC)&nbsp;;</li><li>1 000 kilomètres du Nürburgring&nbsp;1975 (Merzario / Laffite - WSC)&nbsp;;</li><li>1 000 kilomètres de Zeltweg&nbsp;1975 (Bell / Pescarolo - WSC)&nbsp;;</li><li>6 Heures de Watkins Glen&nbsp;1975 (Pescarolo / Bell - WSC)&nbsp;;</li><li>Targa<a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Targa_Florio" title="Targa Florio"> </a>Florio&nbsp;1975 (Merzario / Vaccarella)&nbsp;;</li><li>Interserie 1975&nbsp;: Hockenheim (Mass) et Kassel-Calden (Bell).</li></ul>

Alfa Romeo 33/TT/12&nbsp;Alfa Romeo a commencé la saison 1972 avec le tout nouveau coureur sportif 33/TT/3, en fait un Tipo 33 de nom seulement. Le seul composant majeur qu'elle partageait avec les modèles précédents était le V8 de trois litres, mais l'ingénieur en chef d'Autodelta, Carlo Chiti, a promis que ce n'était qu'une mesure temporaire, car un&nbsp;12 cylindres était déjà en développement. En fin de compte, le nouveau moteur aura&nbsp;plus d'un an de retard et, une fois arrivé, il sera loin d'être fiable.

Alfa Romeo Tipo 33/TT/12

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