Aston Martin DB1

Histoire de la Aston Martin DB1

L'Aston Martin 2 litres Sports était une voiture de sport vendue par Aston Martin de 1948 à 1950. C'était le premier produit de l'entreprise sous le nouveau propriétaire, David Brown, et est rétrospectivement connu sous le nom de DB1. La voiture a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Londres en 1948 et était basée sur le prototype de l'Aston Martin Atom. Seulement 15 ont été vendus

L'Atome était un projet d'Aston Martin développé pendant la Seconde Guerre mondiale. Son châssis tubulaire et son moteur quatre cylindres de 2,0 litres ont été développés par Claude Hill.
Peu après l'acquisition d'Aston Martin par David Brown, la construction d'une nouvelle version a commencé. Ce prototype a été présenté à la course des 24 heures de Spa en 1948 afin de tester sa durabilité, et la voiture a remporté la course avec les pilotes St. John Horsfall et Leslie Johnson. La Spa a été par la suite produite en série sous le nom Spa Replica et présentée au Salon de l'automobile de Londres. Elle n'a toutefois pas trouvée preneur. Brown exigea la construction un roadster 2 places avec une carrosserie plus conventionnelle pour le salon de Londres. Ce 2 litres Sports, comme son nom l'indique, utilisait le moteur Claude Hill de 2,0 litres. Cette unité de 90 ch (67 kW) pouvait propulser le petit véhicule léger à 150 km/h (93 mi/h).

En tout, 13 exemplaires furent habillés d'une carrosserie de roadster ouverte, comme on peut le voir à Londres, avec une calandre en trois parties suggérant le modèle Aston Martin plus récent. Une caractéristique inhabituelle de ces autos était le compartiment dans l'aile avant pour la roue de secours.

Après l'introduction en 1950 de la DB2 de remplacement avec le moteur Lagonda 6 cylindres en ligne de conception Lagonda de W. O. Bentley, la voiture de 2 litres Sports a pris le nom de DB1. À cette époque, seulement 12 voitures avaient été produites, mais comme le DB2 était seulement disponible en coupé et que certains clients souhaitaient des cabriolet, les numéros de châssis 13, 14 et 15 furent fabriqués sur commande.