La DB4 est une grande routière vendue par Aston Martin de 1958 à 1963. Techniquement, il s'agissait d'un développement de la DB Mark III qu'elle remplaçait, mais avec une carrosserie entièrement nouvelle Le design de la DB4 a servi de base à des classiques d'Aston Martin ultérieurs, tels que la DB4 GT Zagato, la berline 4 portes Lagonda Rapide. Elle a finalement été remplacée par l'Aston Martin DB5.
Design
La carrosserie légère en superleggera (tube-frame) a été conçue par Carrozzeria Touring à Milan, et son look continental a fait sensation lors de sa révélation au London Motor Show en 1958. Bien que les techniques de conception et de construction aient été italiennes, la DB4 a été la première Aston construite dans l'usine Newport Pagnell de la société à Buckinghamshire, en Angleterre.
Caractéristiques techniques
Le moteur de 3,7 L (3670 cc), conçu par Tadek Marek, un pilote de course polonais, est doté d'une double arbre à cames en tête droite, avec culasse et bloc en alliage d'aluminium coulé. C'est une amélioration du moteur antérieur. Le moteur avait tendance à surchauffer au début, mais les 240 ch (179 kW) produits par la version à double carburateur SU ont fait pardonner cette malheureuse caractéristique aux acheteurs. Des freins à disque servo-assistés étaient installés : au début des freins Dunlops de 292 mm ont été remplacés par des freins Girlings. Au départ, le DB4 était équipé de roues 16'' avec des pneus 600H16 Avon TurboSpeed à structure croisée, ou 185VR16 Pirelli Cinturato CA67 en option radiale. En 1962, ils sont passés aux roues 15'' avec Avon TurboSpeed 6.70V15 Avon TurboSpeed avec l'option de mise à niveau de 185VR15 Pirelli Cinturato radial.
Modèles
Série DB4''' DB4s
Il y avait cinq "séries" de DB4. Les changements les plus visibles ont été l'ajout de cadres de fenêtre dans la série II et l'adoption d'une grille à barreaux (plutôt qu'à grilles) dans la série IV. Les voitures de série III se distinguaient des précédentes par leurs feux arrière composés de trois petits feux montés sur une plaque arrière chromée. Les versions antérieureures sont équipés d'une seule pièce et les derniers modèles de la série V de septembre 1962 ont des feux arrière similaires, mais encastrés. La Série V a également une carrosserie plus haute et plus longue pour offrir plus d'espace intérieur, bien que le diamètre des roues ait été réduit pour garder la même hauteur totale. L'avant de la Série V était habituellement de style plus aérodynamique, comme c'était déjà le cas sur les modèles Vantage et GT, un style qui a ensuite été repris sur les DB5.
