Aston Martin Virage  -  V8 Volante Long Wheelbase
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Aston Martin Virage - V8 Volante Long Wheelbase

La Virage V8 Volante a fait son apparition lors du Salon de l’Automobile de Londres en 1997. Reconnaissable par son empattement unique, elle fut l’Aston de production la plus long...

Aston Martin

Résumé

Commentaires sur la Aston Martin Virage - V8 Volante Long Wheelbase

Histoire

Histoire de la Aston Martin Virage - V8 Volante Long Wheelbase

La Virage V8 Volante a fait son apparition lors du Salon de l’Automobile de Londres en 1997.
Reconnaissable par son empattement unique, elle fut l’Aston de production la plus longue, jusqu’à l’introduction, en 2010, du Rapide. Son style ainsi que sa mécanique sont semblables à celle du coupé V8, présentée l’année précédente.
Elle est également la dernière Volante de série à avoir été produite à Newport Pagnell.

Aston Martin Virage  -  V8 Volante Long Wheelbase
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Bien qu’il s’agisse d’une voiture de 2050 kg à vide, elle abat une vitesse maximale de plus de 150 miles par heure. La puissance est administrée par un moteur V8 de 354 ch, d'une cylindrée de 5340 cm3, quasiment équivalente à celle du coupé V8. En outre, il s’agit d’une transmission automatique, une version à quatre vitesses de la Chrysler Torqueflite classique avec un convertisseur de couple à verrouillage et un mode sport commutable.

La V8 Volante est nettement plus spacieuse. En effet, cela s’explique par l’augmentation de l’empattement de 200 mm, permettant un espace additionnel à l’arrière, offre un meilleur confort pour ses passagers, ainsi qu’une capacité de chargement annexe.

Le revêtement intérieur est entièrement fait de cuir Connolly, de placage de noyer et de détails chromés à froid. La forme du tableau de bord est plus arrondie sur la console centrale. Elle est similaire à la forme générale, mais avec des cadrans disposés en 2 + 2. Deux emplacements DIN ont été prévus pour un lecteur de cassettes relié à un changeur de CD dissimulé dans le tableau de bord. Il y a également un système de navigation par satellite avec écran rabattable.

Le toit à double paroi était entièrement électrique et fonctionnait de manière automatique, sans levier ni loquet à détacher. Une fois replié, le couvercle du coffre peut être recouvert d'un couvre tonneau en cuir.

Images

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