BMW M3 (E30) -  BTCC
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En 1991, la réglementation du championnat britannique des voitures de tourisme est passée de la multiclasse, le " Groupe A ", à la nouvelle formule de 2 litres dans l'espoir de dév...

BMW

Résumé

Histoire

Histoire de la BMW M3 (E30) - BTCC

En 1991, la réglementation du championnat britannique des voitures de tourisme est passée de la multiclasse, le " Groupe A ", à la nouvelle formule de 2 litres dans l'espoir de développer les grilles et d'offrir des courses plus serrées. Un franc succès, attirant beaucoup plus de fabricants et offrant aux concurrents et aux téléspectateurs des courses parmi les plus serrées que la série avait vues depuis de nombreuses années.

BMW M3 (E30) -  BTCC
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Pour s'y conformer, de nombreuses équipes BMW ont modifié leurs voitures du groupe A existantes avec lest et réduction de la cylindrée du moteur à deux litres. Ce n'était pas le cas pour Vic Lee Motorsport, qui a complètement remanié la voiture de tourisme la plus performante de la période du Groupe A pour profiter pleinement de la nouvelle réglementation sur la formule 2 litres. Le préparateur Vic Lee construit BMW E30 M3s construit par Vic Lee s'enorgueillit d'une série de modifications qui impliquaient de " penser en dehors des sentiers battus ". Par exemple : le réservoir de carburant a été déplacé pour optimiser le centre de gravité de la voiture, un plancher plat a été utilisé ainsi qu'une sortie d'échappement latérale. Bien qu'utilisant les derniers composants de suspension arrière, les montants avant et les barres antiroulis réglables de BMW Motorsport, les voitures VLM ont également bénéficié de nombreuses modifications géométriques (grâce à l'ingénieur David Potter) et ont également utilisé une boîte de vitesses Hollinger à 6 vitesses pour chien, le tout pour produire la BMW la plus compétitive et la " voiture de la saison " avec Tim Harvey, le légendaire Will Hoy gagnant le titre 1991.

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