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Mercedes 280 SL Pagode boîte 5 vitesses ZF

🇫🇷 Certaines voitures ne changent pas elles ne font que s’améliorer. La Mercedes-Benz 280 SL, dernière d’une lignée populaire à grand succès inaugurée par la 230 SL de 1963, est toujours la même, en mieux » concluait Road & Track après l’essai de la 280 SL en 1968. ...

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🇫🇷 Certaines voitures ne changent pas elles ne font que s’améliorer. La Mercedes-Benz 280 SL, dernière d’une lignée populaire à grand succès inaugurée par la 230 SL de 1963, est toujours la même, en mieux » concluait Road & Track après l’essai de la 280 SL en 1968. « Pour ceux qui apprécient le raffinement mécanique et la qualité de construction, elle est seule dans sa catégorie » s’enthousiasmait le très respecté magazine américain, tandis que le constructeur considérait la 280 SL comme « une Grand Tourisme dans le sens traditionnel du terme » et « un cocktail exclusif entre les performances d’une sportive et le confort d’une berline » (une berline Mercedes-Benz, bien sûr).Ces qualités expliquent le succès phénoménal de la Mercedes-Benz 280 SL, notamment sur le très important marché nord américain où la transmission automatique, proposée en option, était considérée comme un élément primordial par la majorité des clients. Son allure de « bombe sexuelle sur roues » y contribua également beaucoup. La satisfaction affichée par les usagers de la 280 SL élargissait son attrait au-delà du cercle habituel des amateurs de sportives et de nombreuses célébrités et des vedettes du grand écran eurent une 280 SL. Dernière de la populaire lignée à succès inaugurée par la 230 SL de 1963, la 280 SL a été dévoilée en 1967 équipé d’un nouveau six cylindre de 2, 8 litres de 180 ch, soit 20 de plus que sa devancière 250 SL. La vitesse de pointe de 190 km/h de la 280 SL n’était pas supérieure, mais elle s’avérait plus nerveuse, son 0 à 100 km/h en 10 secondes améliorant d’une bonne seconde celui de sa devancière.Surnommées « pagode » en raison de la forme caractéristique de leur pavillon – dessiné par le styliste français et passionné d’automobiles, Paul Bracq – les SL faisaient partie des grand tourisme les plus appréciées de l’époque et restent encore aujourd’hui très recherchées des collectionneurs.L’exemplaire que nous proposons est une très rare Mercedes 280SL en boite 5 vitesses.

La plupart des éléments sont d’origine, le joint de coffre est même daté de septembre 1969.

D’origine française, cette auto est dans un bon état de conservation pour une restauration partielle ou complète. La carrosserie est bien conservée, le soubassement est rouillée mais peut être repris facilement. La mécanique et les trains roulants sont en bon état d’usage.

Elle dispose en effet d’une option rare, disponible à l’époque sur demande uniquement, celle d’une boîte mécanique à 5 rapports du fabricant Zf apportant un vrai confort et beaucoup d’agrément.

 

🇬🇧 Some cars don’t change, they just get better. The Mercedes-Benz 280SL, latest version of a line that began as the 230 SL in 1963, is the same as ever, just better, » concluded Road & Track after testing a 280 SL in 1968. ‘For those who value engineering finesse and high quality construction, it’s alone in the field,’ enthused the highly respected American motoring magazine, while its manufacturer considered the 280 SL, ‘a Grand Tourer in the traditional sense’ and ‘a unique combination of sports car performance and saloon car comfort (a Mercedes-Benz saloon naturally).’These attributes help explain the 280 SL’s phenomenal success, particularly in the all-important North American market where the optional automatic transmission was considered an essential feature by the majority of customers. The fact that it looked like ‘sex on wheels’ helped enormously too, of course. The 280 SL’s essential user friendliness broadened its appeal beyond the traditional sports car-enthusiast market, and many celebrities and film stars owned 280 SLs.The last of a popular and extremely successful line begun with the 230 SL of 1963, the 280 SL was introduced in 1967 powered by a new 2.8-litre six-cylinder engine that produced 180bhp, 20 horsepower more than the preceding 250 SL’s. The 280 SL’s 120mph (193km/h) top speed was no greater but it was significantly quicker off the mark, its 0-60mph (0-97km/h) time of 10 seconds being a whole second better than its predecessor’s.

Christened ‘Pagoda’ after their distinctive cabin shape – devised by French designer and classic car enthusiast, Paul Bracq – these SL models were amongst the best-loved sports-tourers of their day and remain highly sought after by collectors.The model we offer is a very rare Mercedes 280SL in 5 speed gearbox.

Most of the items are original, the chest seal is even dated September 1969.

Of French origin, this car is in a good state of conservation for a partial or complete restoration. The bodywork is well preserved, the base is rusty but can be easily resumed. Mechanics and running gear are in good used condition.

It has indeed a rare option, available at the time on request only, that of a 5-speed mechanical gearbox manufacturer Zf bringing a real comfort and a lot of pleasure.

 

Informations principales

MarqueMercedes-Benz
Année1969
Kilomètres
Prix

Partenaire

Straderial