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Porsche 911 2.0 SWB

Au salon de Francfort 1963, Porsche dévoile son prototype n°5 baptisé « 901 ». Mais lors du lancement officiel de sa nouvelle GT en octobre 1964, Porsche doit les renommer 911 car Peugeot avait déjà déposé toutes les dénominations à trois chiffres avec un 0 au milieu.  ...

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Au salon de Francfort 1963, Porsche dévoile son prototype n°5 baptisé « 901 ». Mais lors du lancement officiel de sa nouvelle GT en octobre 1964, Porsche doit les renommer 911 car Peugeot avait déjà déposé toutes les dénominations à trois chiffres avec un 0 au milieu. 

C’est ainsi qu’à la fin 64 seront commercialisées les premières 911, équipées d’un 6 cylindres de 1991 cm3 développant 130 cv. Le poids de l’auto est contenu à 1080 kilos. La première série de 911, connue sous le nom de Programme O, sera produite jusqu’à juillet 1967, avec une séquence de production montant dans le temps et une production globale de moins de 8 000 autos. 

Les premières 911 sont les fameux chassis courts (SWB) avec un empattement de 2211 mm, qui sera augmenté à 2268 mm en août 1967. Nombre de détails esthétiques sont propres aux premières 911. Au premier regard, les phares ne sont pas les mêmes, les grilles sont fixées par 4 vis, les essuie-glace sont orientés à droite, les poignées de portes sont spécifiques, l’écriture Porsche est resserrée et dorée, le logo 911 est en bas à droite de la malle arrière, … 

Les jantes sont en acier de taille 4,5 pouces de large et de 15 pouces de diamètre équipées de pneus 165/80/15. Elles peuvent sur option recevoir un sigle central de couleur et sur une autre option gratuite être chromées.

L’intérieur est également spécifique aux premières 911 avec le tableau de bord en bois, les compteurs verts, le volant bois, les sieges arrières spécifiques, … 

Le mois d’octobre 1966 verra l’apparition de la version S (Super) développant 160 cv et le mois de décembre l’apparition de la version Targa. 

L’auto proposée a été livrée neuve en juin 1966 en Suède dans une livrée Polo Red intérieur noir. Initialement l’intérieur était en simili noir / tissu pepita, une sellerie en cuir noir a été réalisée lors de la restauration. L’intérieur est en parfait état. 

L’historique de l’auto est limpide et ses numéros sont bien entendu concordants. 

Cette 911 est en très bel état de présentation. La peinture est de belle qualité, les alignements sont excellents. 

En mécanique elle fonctionne parfaitement. Le moteur a été refait en 2016 par le regretté Bernard Vara pour le compte de The Workshop à Anglet. La voiture a effectué moins de 4000 km depuis et a toujours été régulièrement suivie. 

Un important dossier de factures accompagne l’auto, un rapport d’expertise de 2015 est disponible et une nouvelle expertise sera faite pour la vente. 

Elle est visible dans nos locaux sur rendez-vous. 

Reprise et financement possible. 

Crédits photos Kevin von Campenhout pour Eleven Cars

Informations principales

MarquePorsche
Année1966
Kilomètres
Prix169000

Partenaire

Eleven Cars