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![CDATA[CITROËN XANTIA 1998 | TREICHVILLE | JUMIA DEALS]]

<p>Citroën est un constructeur automobile français. Son nom en forme longue est Automobiles Citroën.</p>

<p>L'entreprise a été fondée en 1919 par André Citroën. La marque a toujours été réputée pour ses technologies d'avant-garde et, à plusieurs reprises, elle a révolutionné le monde de l'industrie de l'automobile</p>


Citroën

Citroën Ami

Citroën SM

Citroën BX

Citroën 2CV

Citroën Acadiane

Citroën Axel

Citroën Bijou

Citroën DS

Citroën DSpéciale

Citroën DSuper

Citroën Dyane

Citroën FAF

Citroën GS

Citroën ID

Citroën LN

Citroën Méhari

Citroën Traction Avant

Citroën TUB

Citroën Type C

Citroën Type C4

Citroën Visa

Citroën Xantia

Citroën XM

Citroën GSA

<h3>Citroën BX</h3><p>La Citroën BX est une voiture familiale qui a été produite par le constructeur français Citroën de 1982 à 1994. Au total, 2 315 739 BX ont été construites au cours de ses 12 années d'existence. La berline a été abandonnée en 1993 avec l'arrivée de la Xantia. La BX a été conçue pour être légère, en utilisant particulièrement peu de pièces de carrosserie, dont beaucoup en plastique.</p><h4><span>Histoire</span></h4><p>La Citroën BX est annoncée en juin 1982, mais sa commercialisation&nbsp;ne débute&nbsp;réellement qu'à l'automne de la même année, avec une présentation à Paris le 2 octobre 1982 sous la Tour Eiffel.<br />La BX a été conçue pour remplacer la Citroën GS/GSA, lancée en 1970 et qui restera au catalogue jusqu'en 1986, par un véhicule plus grand et spacieux. La campagne publicitaire française a utilisé le slogan "J'aime, j'aime, j'aime, j'aime", musique écrite spécialement par Julien Clerc. La campagne publicitaire britannique utilisait quant à elle le slogan "Loves Driving, Hates Garages", reflétant l'effort de Citroën pour promouvoir la réduction des coûts d'entretien de la BX par rapport aux coûts d'entretien supérieurs à la moyenne de la GS/GSA technologiquement avancée, tout en restant dans le style Citroën sur la route.</p><p>Le hayon angulaire a été dessiné par Marcello Gandini de Bertone, sur la base de son design inutilisé pour le concept britannique Reliant FW11 1977 et son concept car Volvo Tundra 1979.<br />C'est la deuxième voiture à bénéficier de la fusion de Peugeot et Citroën datant de 1976, la première étant la Citroën Visa lancée en 1978.<br />La BX a partagé sa plate-forme avec la 405 plus conventionnelle apparue en 1987, à l'exception de la suspension arrière qui a pour base la Peugeot 305 Break. Parmi les caractéristiques qui distinguent la Citroën de la concurrence, citons la suspension hydropneumatique traditionnelle à correcteur d'assiette automatique, l'utilisation intensive de panneaux de carrosserie en plastique (capot, hayon, pare-chocs) et les freins à disque à l'avant et à l'arrière.</p><h4>Motorisations</h4><p>La BX a renoncé au moteur à quatre cylindres à plat refroidi par air qui équipait la GS et l'a remplacé par les nouveaux moteurs à essence des séries PSA XY, TU et XU en 1360 cc, 1580 cc et, depuis 1984, 1905 cc. Un moteur de 1124 cm3, très inhabituel dans une voiture de cette taille, était également disponible dans les pays où la taxe sur les véhicules était directement fonction de la cylindrée, comme en Irlande, en Italie, au Portugal et en Grèce.<br />Les modèles 1.1 et 1.4 utilisaient le moteur PSA X, produit d'une ancienne joint-venture Peugeot/Renault, et déjà monté sur les Peugeot 104 et Renault 14.<br />La version 1.6 a été la première voiture à utiliser le tout nouveau moteur à faible course de la série XU. Il a été produit dans une nouvelle usine de moteurs à Trémery, usine construite spécialement à cet effet.<br />Un moteur de 1,9 litre a suivi sur la même base. Les moteurs de la série XU ont connu une longue durée de vie en équipant nombre de Peugeot et Citroën.<br />La version à moteur diesel XUD a été lancée en novembre 1983. Les modèles diesel et turbo diesel devaient devenir les variantes les plus réussies, ils étaient particulièrement populaires.<br />Anecdote d'outre-Manche, malgré le fait qu'elle ait été l'une des voitures étrangères&nbsp;les plus populaires dans la seconde moitié des années 80, il ne restait plus que 485 exemplaires sur les routes britanniques en février 2016.</p><h4>Evolutions</h4><p>En 1986, la&nbsp;phase 2 de la BX a été lancée. L'intérieur et le tableau de bord ont été redessinés pour être plus conventionnels que l'originale phase 1.<br />Certains&nbsp;accessoires comme&nbsp;les feux, les clignotants, les essuie-glaces ont été remplacés par des versions plus classiques. L'instrumentation de bord était alors&nbsp;analogique.&nbsp;</p><p>L'extérieur a également été légèrement modernisé, avec de nouveaux pare-chocs plus arrondis, des passages de roue évasés pour accepter des pneus plus larges, des rétroviseurs nouveaux et améliorés et des clignotants avant remplacés par des clignotants plus grands et plus clairs qui s'alignent avec les phares.</p><p>Le vieux moteur Douvrin a également été remplacé par le nouveau moteur de la série TU sur les modèles de 1,4L, bien qu'il ait continué à être installé dans la minuscule BX11 jusqu'en 1992.</p><p>En 1989, la gamme BX a fait l'objet d'autres révisions mineures et d'améliorations des spécifications, y compris des feux arrière fumés, de nouvelles jantes et des tissus intérieurs.</p><p>La BX était par ailleurs reconnue comme une tractrice idéale (tout comme sa grande sœur, la CX), particulièrement les modèles diesel, en raison de leur puissance et de leur économie combinées à la suspension hydropneumatique.</p><p>Le plus gros problème de la BX était sa qualité de fabrication en retrait par rapport à celle de ses concurrents. En 1983, un quart de la production nécessitait des "retouches" avant d'être expédiée. Les modèles le plus récents ont cependant corrigé le tir en étant mieux construits. Au début de 1991, la ZX a prix le relais pour épauler la BX vieillissante, mais sa remplaçante était la Xantia légèrement plus grande qui a été mise en vente en début 1993, lorsque la BX berline a tiré sa révérence. Les modèles break ont attendu un an de plus pour se retirer avec le lancement de la version break de la Xantia.</p>

Citroën BXLa Citroën BX est une voiture familiale qui a été produite par le constructeur français Citroën de 1982 à 1994. Au total, 2 315 739 BX ont été construites au cours de ses 12 années d'existence. La berline a été abandonnée en 1993 avec l'arrivée de la Xantia. La BX a été conçue pour être légère, en utilisant particulièrement peu de pièces de carrosserie, dont beaucoup en plastique.

Citroën BX -  19 GTi

Citroën BX -  16 TRS (Phase II)

Citroën BX -  19 TRD (Phase I)

Citroën BX -  19 GT

Citroën BX -  Sport

Citroën BX -  16 S Break

Citroën BX -  19 D Break (Phase I)

Citroën BX -  19 TRS Break (Phase I)

Citroën BX -  4TC

Citroën BX -  4TC Evolution

Citroën BX -  14 RE

Citroën BX -  15 RE

Citroën BX -  16 RS (Phase II)

Citroën BX -  16 TRS (Phase I)

Citroën BX -  19 TRS

Citroën BX -  4x4

Citroën BX -  Evasion 14 E

Citroën BX -  16 Soupapes

Citroën BX -  GTi 4x4

Citroën BX -  Evasion 19 TRI

Citroën BX -  Evasion 4x4

Citroën BX -  GTi 16 Soupapes

Citroën BX -  19 D Break (Phase II)

Citroën BX -  19 TRS Break (Phase II)

Citroën BX -  19 D (Phase II)

Citroën BX -  19 TRD (Phase II)

Citroën BX -  16 RS (Phase I)

Abarth 2000 SE 010

AC Ace Roadster

Alfa Romeo Giulietta SZ

Alfa Romeo Romeo 2 Autocarro

ATS D5 Formule 1 

Austin Healey 100M

Austin Healey 3000

Austin Healey 3000 BT7

BMW 2002 Tii Gr2 FIA

BMW 635 Gr A 

BMW M5 E34 Touring Elekta

BMW Z3 GTR

Brun C91-Judd

Chevrolet Corvette

Chevron B16 #06

Chevron B8

Cooper Bristol T40

Ferrari 250 GT Cab SII

Ferrari 250 PF Coupe

Ferrari 308 GTB Carter Sec

Ferrari 365 GT 2+2

Ferrari 550 Maranello

Ferrari BB 512i 

Ferrari F355 Challenge

Ferrari F355 GTS

Fiat Cinquecento Trofeo Officielle – Fiat Auto France SA

Jaguar MK II 

Jaguar Type E Lighweight Recreation

Jaguar Type E OTS

Jaguar Type E Roadster MKII

Jaguar XK120 OTS

Lamborghini Countach LP400S

Lamborghini Miura P400

Lamborghini Urraco P300

Lotus Super Seven 1500 S2 Cosworth

Mercedes 280 SL Pagode boîte 5 vitesses ZF

MG C  GT

Panhard CD Le Mans Classic winner

Porsche 356 C2

Porsche 356 Speedster 1500 S

Porsche 910 027

Porsche 911 (993) GT2

Porsche 911 2.0 FIA

Porsche 911 2.0 SWB

Porsche 911 2.4E

Porsche 911 2.7 Carrera RS

Porsche 911 Carrera 3.2

Porsche 911 Carrera 3.2 Targa

Porsche 930 Turbo

Porsche 930 Turbo « The Widowmaker »

Porsche 962 CK6

Porsche 964 C4 Targa

Porsche 964 Turbo

Porsche 993 Carrera 4S

Porsche 993 Carrera S

Porsche 993 GT2 Evo 

Porsche 993 Turbo

Simca Rallye 2

Simca Rallye 2 Gr.2

Toyota Carina TOM'S

Venturi 400 trophy #65

Venturi 600 LM Art Car

Venturi 600 LM-S GT1

Autobianchi A112 Abarth Series 7

Renault Dauphine 1090

Alpina B11 3.5 E32

BMW 320/6 E21

Peugeot 205 GTi 1.6

Alfa Romeo

Alfa Romeo Alfetta GTV L 2000

Alfa Romeo GTV6 2.5

Ferrari

Lancia

Lancia Fulvia Sport 1.3S Zagato

Porsche

Porsche 928 S

Porsche 997 Carrera 4S

Citroën BX

Résumé

Les versions de ce modèle

Citroën BX - 19 GTi

Citroën BX - 16 TRS (Phase II)

Citroën BX - 19 TRD (Phase I)

Citroën BX - 19 GT

Citroën BX - Sport

Citroën BX - 16 S Break

Citroën BX - 19 D Break (Phase I)

Citroën BX - 19 TRS Break (Phase I)

Citroën BX - 4TC

Citroën BX - 4TC Evolution

Citroën BX - 14 RE

Citroën BX - 15 RE

Citroën BX - 16 RS (Phase II)

Citroën BX - 16 TRS (Phase I)

Citroën BX - 19 TRS

Citroën BX - 4x4

Citroën BX - Evasion 14 E

Citroën BX - 16 Soupapes

Citroën BX - GTi 4x4

Citroën BX - Evasion 19 TRI

Citroën BX - Evasion 4x4

Citroën BX - GTi 16 Soupapes

Citroën BX - 19 D Break (Phase II)

Citroën BX - 19 TRS Break (Phase II)

Citroën BX - 19 D (Phase II)

Citroën BX - 19 TRD (Phase II)

Citroën BX - 16 RS (Phase I)

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Citroën Ami

Citroën SM

Citroën BX

Commentaires sur la Citroën BX

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