Citroën BX - 19 TRD (Phase I)
En septembre 1983, apparition du moteur diesel XUD9 1 905 cm3 65 ch à 4 600 tr/min (déjà adopté sur la Talbot Horizon puis sur la Peugeot 305), avec les nouvelles BX 19 D et BX...
Histoire
Citroën BX 19 TRD (Phase I)
En septembre 1983, apparition du moteur diesel XUD9 1 905 cm3 65 ch à 4 600 tr/min (déjà adopté sur la Talbot Horizon puis sur la Peugeot 305), avec les nouvelles BX 19 D et BX 19 TRD. Leurs niveaux d'équipements sont équivalents à ceux des modèles essence BX 14 E et 16 TRS, exceptée la direction assistée montée en série sur cette nouvelle motorisation. Seule la BX 19 D reçoit en plus de la BX 14 E des jantes à monte pneumatique Michelin 165/70 R14 avec grands enjoliveurs gris à gélules noires.
En juillet 1984, Le climatiseur devient disponible en option sur la BX 19 TRD.
En février 1986, la boite de vitesses automatique ZF à 4 rapports est proposée en option.
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