Citroën GS -  X
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Pour le millésime 1975, de nouveaux sièges, une nouvelle planche de bord, de nouvelles jantes et de nouveaux logos arrière sont installés. Les feux de détresse sont montés en s...

Citroën

Histoire

Citroën GSX

Pour le millésime 1975, de nouveaux sièges, une nouvelle planche de bord, de nouvelles jantes et de nouveaux logos arrière sont installés. Les feux de détresse sont montés en série, alors que la GS 1220 Club devient GS Club. Trois nouvelles finitions sont disponibles. Les deux premières sont les GSX et GSX2 qui se distinguent par leur présentation plus sportive. A noter que la GSX2 reçoit un inédit moteur développant 65 ch. La troisième finition est la GS Pallas, à la présentation et à l'équipement haut de gamme. Le break Club accueille une nouvelle sellerie en tissu, alors que les finitions Club, Pallas et Birotor peuvent recevoir un toit en vinyle en option. En fin d'année, la berline GSpécial ne peut plus recevoir le moteur de 60 ch. alors que la version Birotor disparait. En 1976, les ceintures de sécurité sont nouvelles, l'option Convertisseur prend le nom de C-Matic et les verisons GSX et GSX2 perdent leur ciel de toit et leurs pare-soleil spécifiques. Le gamme du break est réduite alors que la GSX2 reçoit un nouveau revêtement des sièges mixte (tissus/simili). Les moteurs sont dépollués, ce qui à pour conséquence que le moteur de 55,5 ch. passe à 55 ch., le moteur de 60 ch. passe à 59 ch. et le moteur de 65 ch. passe à 64 ch.

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En 1977, la GS subit un restylage avec une face arrière redessiné (feux carrés, bandeau de coffre imitation aluminium brossé) alors qu'à l'avant la calandre est nouvelle. A l'intérieur, la planche de bord et le combiné d'instrumentation sont remaniés. Le freinage est désormais en double-circuit, alors que les versions Club, Pallas et X2 accueillent de nouveaux bacs de rangement sur les portières avant. La GSX2 reçoit quant à elle de nouveaux pare-chocs noirs et le break Service est renommé Entreprise. Enfin, les ceintures à enrouleur à l'avant sont disponibles en option. Une nouvelle calandre, de nouvelles jantes et de nouveaux enjoliveurs sont montées en 1978. Le moteur de 55 ch. est remplacé par un nouveau moteur de 56 ch. et reçoit une quatrième vitesse allongée. Les GSX et GSX2 accueillent de nouveaux antibrouillards et une nouvelle sellerie, alors que la GSX2 reçoit un nouveau becquet arrière noir et des poignées de maintient aux places passager. La Pallas perd son embout d'échappement chromé, les GSpécial et GSX reçoivent les bacs de portes à l'avant et une banquette rabattable est disponible en option sur les GSpécial et Club.

Images

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