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Citroën Traction Avant - 7 CV A (7A)

Elle est dessinée par Flaminio Bertoni sur une conception technique de l'ingénieur André Lefèbvre. Sa structure monocoque sans châssis lui permet une ligne...

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Citroën 7CV A

Elle est dessinée par Flaminio Bertoni sur une conception technique de l'ingénieur André Lefèbvre. Sa structure monocoque sans châssis lui permet une ligne très basse, et elle bénéficie de la traction avant avec joints homocinétiques, de roues indépendantes, de suspensions par barres de torsion et de freins hydrauliques. Elle est livrée avec des ailes et des roues peintes en noir avec le reste de la carrosserie au choix, sauf celles qui ont l'option "Concours d'élégance" qui peuvent être monochromes et jouissent de quelques accessoires complémentaires comme des enjoliveurs différents. La malle arrière n'a pas d'ouverture extérieure.

C'est donc une 7cv avec un moteur de 1,3 l. présentée en avril 1934 sous 3 formes: berline 4 places, cabriolet 2 places + 2 dans le spider ou faux cabriolet tôlé 2 places + 2 dans le spider (garni seulement sur option).

Cette 7A n'est commercialisée que d'avril à juin 1934 avant que le moteur ne soit changé contre un 1,5l. et c'est la 7B; vendue de juin à octobre 1934. Son moteur la classe pourtant dans les 9 cv.

Pour le Salon d'octobre 1934, le 1,5 l. est remplacé par un 1,6, mais on reste en 9 cv; le toit, auparavant en moleskine, est maintenant entièrement tôlé. Du pare-chocs avant, les deux klaxons migrent dans les ailes. C'est la 7C dont le coffre devient enfin accessible de l'extérieur à  partir de 1935.

Dès juin 1934, la carrosserie de la 7 (avec le toit déjà entièrement tôlé) peut recevoir le 1,9 l. et on l'appelle 7S jusqu'au renforcement du train avant et les roues à 6 boulons au lieu de 5. C'est ainsi qu'en octobre 1934 elle prendra le nom de 11 légère.

Il existera aussi une 7U qui, en fait, n'est pas une "traction Avant" mais une Rosalie avec le moteur 9 cv de la 7C