Ferrari 250 GT SWB -  Bertone Coupe Speciale
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Châssis : 1739GT Troisième SWB de la 'ligne de production', le s/n 1739GT fut envoyé chez Bertone pour recevoir une carrosserie spéciale, une commande de Enrico Wa...

Ferrari

Histoire

Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione Bertone Speciale

Châssis : 1739GT

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Troisième SWB de la 'ligne de production', le s/n 1739GT fut envoyé chez Bertone pour recevoir une carrosserie spéciale, une commande de Enrico Wax - un client Ferrari très fidèle. Bien qu'il n'était pas prévu de l'engager en course, cet exemplaire était équipé d'un moteur compétition de 280 ch. Chez Bertone, le très jeune Giorgietto Giugiaro fut chargé du dessin. C'est l'un des tout premiers projets qu'il réalisa pour le carrossier turinois et qui servit de base à bon nombre de ses projets futurs.

Le nez est dominé par une bouche large ainsi que du plus grand badge Ferrari que nous ayons jamais vu. Des montants d'une finesse inhabituelle donnent à l'habitacle un aspect très aéré. La plupart des panneaux de la carrosserie sont en alliage, à l'exception des seuils et du toit en acier inoxydable. C'était aussi la première Ferrari équipée de jantes en alliage Campagnolo. La caractéristique la plus frappante est la partie supérieure du nez, formant un tout avec le capot, entièrement inclinable qui révèle non seulement le moteur V12, mais aussi de grandes parties du châssis tubulaire, qui restent cachées sur les SWB standards. Bertone a de plus intégralement modifié l'intérieur, mis en valeur par un nouveau levier de vitesses élégant.

Peint en vert pâle, le 'Prototype EW' a fait ses débuts officiels sur le stand Bertone au Salon de Genève 1960. M. Wax a conservé sa Ferrari personnalisée pendant près de quinze ans avant de la vendre à un compatriote italien. Peu de temps après, elle fut vendue à un collectionneur américain qui la fit entièrement restaurer et peindre en rouge, ce qui fit vraiment ressortir les pièces en acier inoxydable. Depuis lors, elle a changé de propriétaire à plusieurs reprises et a reçu une peinture argentée. Après une longue période, elle fut proposée à la vente aux enchères Leggenda e Passione organisée par RM Auctions à Maranello en 2009. Non vendue, elle trouva finalement un nouveau propriétaire en 2013 lors de la vente RM Sotheby's Art of The Automobile, pour la somme de 7,040,000 $.

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