![CDATA[FERRARI 308 GTSI LHD - STUNNING EXAMPLE - PX FOR SALE IN DERRY FOR €59995 ON DONEDEAL]]

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![CDATA[1984 FERRARI 308 2.9 GTS QUATTROVALVOLE]]

![CDATA[1983 FERRARI 308 GTS QUATTROVALVOLE, 7500 MILES FROM NEW]]

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![CDATA[1984 FERRARI 308 GTSI QUATROVALVOLE TARGA LHD US FEDERAL SPECIFICATION]]

![CDATA[1981 FERRARI 308 GTS LHD 1 OWNER 35 YEARS LOW MILES HISTORY FROM NEW]]

![CDATA[1991 FERRARI TESTAROSSA ( LHD ) JUST HAD MAJOR SERVICE]]

![CDATA[1987 FERRARI 328 GTB ( PRE ABS )]]

La plus célèbre des marques automobiles italiennes a été créée par Enzo Ferrari, qui a dédié sa vie entière au sport auto.&nbsp;

Après avoir été pilote d'essai pour Alfa Roméo pendant plusieurs années, Enzo fonde la "Scuderia Ferrari" en 1929. Cette même Scuderia devient rapidement l'écurie de course officielle d'Alfa Roméo.

A la fin des années 30, Enzo se brouille avec Alfa Romeo et prend son indépendance, l'histoire est en marche... Les 815 Spider et 125 S sont les premiers modèles d'une longue lignée. 
L'ADN de la marque est simple : la victoire en course. C'est d'ailleurs cette philosophie qui a permis à Ferrari de créer un véritable mythe.

Enzo Ferrari : "I have, in fact, no interest in life outside racing cars"

Ferrari

Ferrari F40

Ferrari 250 GTO

Ferrari 308

Ferrari  3Z

Ferrari 360

Ferrari 330 GT 2+2

Ferrari BB 512i

Ferrari F512 M

Ferrari F1-87/88C

Ferrari 625

Ferrari 268 SP

Ferrari F355

Ferrari FZ93

Ferrari Dino 206 SP

Ferrari Mythos

Ferrari Pinin

Ferrari 126

Ferrari Dino 246

Ferrari F310

Ferrari 250 LM

Ferrari 348

Ferrari 340/375 MM

Ferrari F50

Ferrari 375 America

Ferrari 250 TR

Ferrari 456

Ferrari 340 F1

Ferrari 333 SP

Ferrari 550

Ferrari F1-90

Ferrari 712 Can-Am

Ferrari F1-87

Ferrari Mondial

Ferrari F399

Ferrari 208

Ferrari 412

Ferrari 643 F1

Ferrari 553 F2/F1

Ferrari 400 Superamerica

Ferrari 166

Ferrari 312/68 F1

Ferrari 288 GTO

Ferrari 801 F1

Ferrari BB 512

Ferrari 156-85 F1

Ferrari 456M

Ferrari 365 GT4

Ferrari 212/225 Inter

Ferrari Lancia D50

Ferrari 365 GT

Ferrari F92 A

Ferrari 125 S

Ferrari 512 F1

Ferrari 860 Monza

Ferrari 250 GTE

Ferrari Testarossa

Ferrari 4.9

Ferrari 312/67 F1

Ferrari 342 America

Ferrari 250 MM

Ferrari F310B

Ferrari 158 F1

Ferrari F1-89

Ferrari 328

Ferrari 500 F2

Ferrari 555 Super Squalo

Ferrari 512 TR

Ferrari 625 F1

Ferrari F1-86

Ferrari 1512 F1

Ferrari 312/69 F1

Ferrari 350 Can-Am

Ferrari P5

Ferrari 212 F1

Ferrari 159 S

Ferrari 125 F1

Ferrari 256 F1

Ferrari 400

Ferrari 156 F1

Ferrari 640 F1

Ferrari 500 Mondial

Ferrari 196 SP

Ferrari 196 S

Ferrari 500 TRC

Ferrari 225 S

Ferrari 225 Inter

Ferrari 166 MM

Ferrari 335 S

Ferrari 275 GTB/4

Ferrari 250 TRI

Ferrari 275 P

Ferrari 275 GTS

Ferrari 275 GTB

Ferrari 250 Europa

Ferrari 250 GT

Ferrari 315 S

Ferrari 166/195 S

Ferrari 857 S

Ferrari 246 S Dino

Ferrari 118 LM

<h3>Ferrari 290 S</h3>La 290 S a été la première voiture de sport Ferrari équipée d'un moteur à quatre arbres à cames en tête. Construit par l'équipe dirigée par Vittorio Jano, le moteur a incorporé un certain nombre d'idées techniques&nbsp;au moteur F1 V8 récemment hérité de Lancia. Le châssis tubulaire robuste de la 290 MM pouvait recevoir le nouveau moteur sans modification, tandis que la carrosserie Barchetta construite par Scaglietti a été conçue en tenant compte des nouvelles normes techniques établies par la FIA. La carrière de la 290 S n'a cependant pas duré longtemps - elle a été remplacée par la 315 S après seulement quelques courses.<h4>Production</h4>Ferrari n'a réalisé que deux 290 S : le châssis 0646 et le châssis 0656. Ces deux autos ont été engagées aux 1000 km de Bueno Aires en 1957. Peu après elles ont toutes les deux reçu des moteurs aux spécifications 315S.Châssis 0646Le châssis 0646 fut le premier 290 S produit. Elle a débuté sa carrière aux 1000 km de Bueno Aires en janvier 1957 aux mains d'Eugenio Castellotti et Maurice Trintignant. Les deux ont abandonné, tout comme la voiture soeur. C'est la seule course qu'elle disputa en tant que "290 S". Pour les 12 Heures de Sebring, se déroulant en mars 1957, elle fut convertie en 315 S. Aux mains de Luigi Musso et d'Alfonso de Portago, la Ferrari termina à la septième place (sixième de sa classe). Enfin, elle reçut un moteur de 335 S en vu des Mille Miglia. C'est à son bord, lors de cette épreuve, qu'Alfonso de Portago et son copilote Edmund Nelson trouvèrent la mort&nbsp;dans un terrible accident, emportant avec eux neuf spectateurs dans le village de Guidizzolo. Cet accident fatal, additionné à celui du malheureux&nbsp;Joseph Göttgens, mirent un terme aux Mille Miglia.Châssis 0656Le châssis 0656, seconde et dernière 290 S produite, a lui aussi débuté lors des 1000 km de Bueno Aires. Peter Collins et Mike Hawthorn ont abandonné, tout comme la voiture soeur. Cette 290 S participa également aux 12 Heures de Sebring dans sa configuration initiale, avec Masten Gregory et Brero à son bord. Le duo termineront la course à une très belle quatrième place au général et troisième en catégorie Sport, signant ainsi le meilleur résultat de&nbsp;la courte carrière de la 290 S. Elle fut peu après convertie en 315 S, empochant une honorable troisième place aux 1000 km du Nürburgring, pilotée par le très rapide duo Hawthorn/Trintignant. Elle s'envola par la suite aux USA, où la suite de sa carrière fut pleine de succès, remportant de nombreuses victoires entre les mains d'Edwin Martin et habillée d'une robe type TR "Pontoon Fenders". Elle réside désormais en Italie.&nbsp;

Ferrari 290 S

Ferrari 290 SLa 290 S a été la première voiture de sport Ferrari équipée d'un moteur à quatre arbres à cames en tête. Construit par l'équipe dirigée par Vittorio Jano, le moteur a incorporé un certain nombre d'idées techniques&nbsp;au moteur F1 V8 récemment hérité de Lancia. Le châssis tubulaire robuste de la 290 MM pouvait recevoir le nouveau moteur sans modification, tandis que la carrosserie Barchetta construite par Scaglietti a été conçue en tenant compte des nouvelles normes techniques établies par la FIA.