![CDATA[FERRARI 308 GTSI LHD - STUNNING EXAMPLE - PX FOR SALE IN DERRY FOR €59995 ON DONEDEAL]]

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![CDATA[1984 FERRARI 308 2.9 GTS QUATTROVALVOLE]]

![CDATA[1983 FERRARI 308 GTS QUATTROVALVOLE, 7500 MILES FROM NEW]]

ebay.co.uk

![CDATA[1984 FERRARI 308 GTSI QUATROVALVOLE TARGA LHD US FEDERAL SPECIFICATION]]

![CDATA[1981 FERRARI 308 GTS LHD 1 OWNER 35 YEARS LOW MILES HISTORY FROM NEW]]

![CDATA[1991 FERRARI TESTAROSSA ( LHD ) JUST HAD MAJOR SERVICE]]

![CDATA[1987 FERRARI 328 GTB ( PRE ABS )]]

La plus célèbre des marques automobiles italiennes a été créée par Enzo Ferrari, qui a dédié sa vie entière au sport auto.&nbsp;

Après avoir été pilote d'essai pour Alfa Roméo pendant plusieurs années, Enzo fonde la "Scuderia Ferrari" en 1929. Cette même Scuderia devient rapidement l'écurie de course officielle d'Alfa Roméo.

A la fin des années 30, Enzo se brouille avec Alfa Romeo et prend son indépendance, l'histoire est en marche... Les 815 Spider et 125 S sont les premiers modèles d'une longue lignée. 
L'ADN de la marque est simple : la victoire en course. C'est d'ailleurs cette philosophie qui a permis à Ferrari de créer un véritable mythe.

Enzo Ferrari : "I have, in fact, no interest in life outside racing cars"

Ferrari

Ferrari F40

Ferrari 250 GTO

Ferrari 308

Ferrari  3Z

Ferrari 360

Ferrari 330 GT 2+2

Ferrari BB 512i

Ferrari F512 M

Ferrari F1-87/88C

Ferrari 625

Ferrari 268 SP

Ferrari F355

Ferrari FZ93

Ferrari Dino 206 SP

Ferrari Mythos

Ferrari Pinin

Ferrari 126

Ferrari Dino 246

Ferrari F310

Ferrari 250 LM

Ferrari 348

Ferrari 340/375 MM

Ferrari F50

Ferrari 375 America

Ferrari 250 TR

Ferrari 456

Ferrari 340 F1

Ferrari 333 SP

Ferrari 550

Ferrari F1-90

Ferrari 712 Can-Am

Ferrari F1-87

Ferrari Mondial

Ferrari F399

Ferrari 208

Ferrari 412

Ferrari 643 F1

Ferrari 553 F2/F1

Ferrari 400 Superamerica

Ferrari 166

Ferrari 312/68 F1

Ferrari 288 GTO

Ferrari 801 F1

Ferrari BB 512

Ferrari 156-85 F1

Ferrari 456M

Ferrari 365 GT4

Ferrari 212/225 Inter

Ferrari Lancia D50

Ferrari 365 GT

Ferrari F92 A

Ferrari 125 S

Ferrari 512 F1

Ferrari 860 Monza

Ferrari 250 GTE

Ferrari Testarossa

Ferrari 4.9

Ferrari 312/67 F1

Ferrari 342 America

Ferrari 250 MM

Ferrari F310B

Ferrari 158 F1

Ferrari F1-89

Ferrari 328

Ferrari 500 F2

Ferrari 555 Super Squalo

Ferrari 512 TR

Ferrari 625 F1

Ferrari F1-86

Ferrari 1512 F1

Ferrari 312/69 F1

Ferrari 350 Can-Am

Ferrari P5

Ferrari 212 F1

Ferrari 159 S

Ferrari 125 F1

Ferrari 256 F1

Ferrari 400

Ferrari 156 F1

Ferrari 640 F1

Ferrari 500 Mondial

Ferrari 196 SP

Ferrari 196 S

Ferrari 500 TRC

Ferrari 225 S

Ferrari 225 Inter

Ferrari 166 MM

Ferrari 335 S

Ferrari 275 GTB/4

Ferrari 250 TRI

Ferrari 275 P

Ferrari 275 GTS

Ferrari 275 GTB

Ferrari 250 Europa

Ferrari 250 GT

Ferrari 315 S

Ferrari 166/195 S

Ferrari 857 S

Ferrari 246 S Dino

Ferrari 118 LM

<h3>Ferrari Dino 308 GT4</h3>

La Dino 308 GT4 a été présentée au Mondial de l'Automobile de Paris en novembre 1973. La 308 GT4 a finalement obtenu en mai 1976 l'écusson "Cheval cabré", qui a remplacé les écussons Dino sur le capot, les roues, le panneau arrière et le volant. Au fil des ans, cela a causé une grande confusion chez les propriétaires et les amateurs. Au cours de la crise de l'énergie à l'époque, de nombreux propriétaires potentiels hésitaient à acheter une voiture aussi chère pas badgé "Ferrari" étant confondu à la signification du nom Dino. Dino était le fils d'Enzo Ferrari, décédé en 1956, et son nom était pour honorer sa mémoire sur les modèles qu'il était placé.

Dans le but d'améliorer les ventes jusqu'au rechargement officiel de 1976, Ferrari envoya la mise à jour de l'usine #265/1 le 1er juillet 1975 avec des révisions techniques et cosmétiques dans de nombreux domaines. Certaines de ces révisions ont été mises en œuvre au coup par coup par les concessionnaires. Certains ont fait toutes les révisions alors que d'autres n'en ont fait que quelques-unes. Cela laisse beaucoup de GT4 1975 avec une variété de modifications qui sont difficiles à documenter comme "correctes" pour les aficionados qui peuvent ne pas comprendre la série compliquée d'événements entourant cette année modèle. Certaines des révisions incluaient l'ajout de badges du Cheval cabré, la repeinture dans le schéma deux tons Boxer (moitié inférieure peinte en noir mat), des corrections pour la climatisation, etc. Elle comprenait également la modification des pare-chocs et des changements d'échappement pour les versions nord-américaines. La Dino 308 GT4 était la seule Ferrari légalement importée aux Etats-Unis en 1975, et c'était aussi l'année où Niki Lauda a remporté le championnat des pilotes de Formule 1 et où Ferrari a remporté le titre de constructeur. La GT4 était la seule Ferrari 2+2 jamais courue avec le soutien de l'usine.

Il y avait deux séries de GT4 ; les premières voitures étaient équipées d'un moteur à double distributeur et de phares antibrouillard montés dans la cantonnière avant. Plus tard, les voitures étaient équipées d'un seul moteur distributeur, avec des phares antibrouillard montés derrière la calandre avant.

Ferrari Dino 308 GT4La Dino 308 GT4 a été présentée au Mondial de l'Automobile de Paris en novembre 1973. La 308 GT4 a finalement obtenu en mai 1976 l'écusson "Cheval cabré", qui a remplacé les écussons Dino sur le capot, les roues, le panneau arrière et le volant. Au fil des ans, cela a causé une grande confusion chez les propriétaires et les amateurs. Au cours de la crise de l'énergie à l'époque, de nombreux propriétaires potentiels hésitaient à acheter une voiture aussi chère pas badgé "Ferrari" étant confondu à la signification du nom Dino.

Ferrari Dino 308

Ferrari Dino 308  -  GT4

Ferrari Dino 308  -  GT4/LM

Abarth 2000 SE 010

AC Ace Roadster

Alfa Romeo Giulietta SZ

Alfa Romeo Romeo 2 Autocarro

ATS D5 Formule 1 

Austin Healey 100M

Austin Healey 3000

Austin Healey 3000 BT7

BMW 2002 Tii Gr2 FIA

BMW 635 Gr A 

BMW M5 E34 Touring Elekta

BMW Z3 GTR

Brun C91-Judd

Chevrolet Corvette

Chevron B16 #06

Chevron B8

Cooper Bristol T40

Ferrari 250 GT Cab SII

Ferrari 250 PF Coupe

Ferrari 308 GTB Carter Sec

Ferrari 365 GT 2+2

Ferrari 550 Maranello

Ferrari BB 512i 

Ferrari F355 Challenge

Ferrari F355 GTS

Fiat Cinquecento Trofeo Officielle – Fiat Auto France SA

Jaguar MK II 

Jaguar Type E Lighweight Recreation

Jaguar Type E OTS

Jaguar Type E Roadster MKII

Jaguar XK120 OTS

Lamborghini Countach LP400S

Lamborghini Miura P400

Lamborghini Urraco P300

Lotus Super Seven 1500 S2 Cosworth

Mercedes 280 SL Pagode boîte 5 vitesses ZF

MG C  GT

Panhard CD Le Mans Classic winner

Porsche 356 C2

Porsche 356 Speedster 1500 S

Porsche 910 027

Porsche 911 (993) GT2

Porsche 911 2.0 FIA

Porsche 911 2.0 SWB

Porsche 911 2.4E

Porsche 911 2.7 Carrera RS

Porsche 911 Carrera 3.2

Porsche 911 Carrera 3.2 Targa

Porsche 930 Turbo

Porsche 930 Turbo « The Widowmaker »

Porsche 962 CK6

Porsche 964 C4 Targa

Porsche 964 Turbo

Porsche 993 Carrera 4S

Porsche 993 Carrera S

Porsche 993 GT2 Evo 

Porsche 993 Turbo

Simca Rallye 2

Simca Rallye 2 Gr.2

Toyota Carina TOM'S

Venturi 400 trophy #65

Venturi 600 LM Art Car

Venturi 600 LM-S GT1

Autobianchi A112 Abarth Series 7

Renault Dauphine 1090

Alpina B11 3.5 E32

BMW 320/6 E21

Peugeot 205 GTi 1.6

Alfa Romeo

Alfa Romeo Alfetta GTV L 2000

Alfa Romeo GTV6 2.5

Lancia

Lancia Fulvia Sport 1.3S Zagato

Porsche

Porsche 928 S

Porsche 997 Carrera 4S

Ferrari Dino 308

Résumé

Les versions de ce modèle

Ferrari Dino 308 - GT4

Ferrari Dino 308 - GT4/LM

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Ferrari F40

Ferrari 250 GTO

Ferrari 308

Commentaires sur la Ferrari Dino 308

Histoire

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